對于一款SUV來說，良好的通過性是它的立足之本，這可不僅僅是轎車升高加大離地間距就能達到的。除了底盤調教這些看不到的功夫之外，動力參數的硬實力對抗也是不可或缺的。

領袖實力 從“芯”出發

新哈弗H6 Coupe采用了自主研發的1.5GDIT發動機，這款發動機獲得了2017 “中國心”年度十佳發動機稱號，獲得內燃機行業內最具含金量的獎項，無疑是對哈弗自主實力的認可。

1.5GDIT發動機采用自主開發的CVVL連續可變氣門升程技術，中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、二級變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等先進技術的首款國內發動機，技術達到了國際先進水平。

擁有這么多核“芯”技術的1.5GDIT發動機，究竟實力如何， 1.5GDIT發動機最大功率為124kW，在1400rpm時即可達到最大扭矩285N.m，無論是最大功率，還是最大扭矩和低扭都能與合資品牌一較高下，甚至更好。

不信，可以選擇和以動力強悍的美系車進行比較，這次分別選擇的是別克昂科威和福特翼虎的1.5T，真刀真槍的看看誰更強。

從表格中可以看出，在最大功率上，新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT發動機已經和美系兩大巨頭的最新1.5T發動機相差無幾，而在最大扭矩上則是遙遙領先兩個競爭對手。

強勁的“芯” 冷靜的大腦

俗話說好馬配好鞍，再烈的馬也需要一副好鞍來控制，發動機是動力的“芯”，而變速器就是動力的“大腦。變速器決定了動力是不是能夠信手拈來，讓它安靜就安靜，讓它洶涌就洶涌，變得聽話，所以變速器需要的是冷靜。”

新哈弗H6 Coupe搭載的是哈弗自主研發的7DCT濕式雙離合變速箱，這款變速箱榮獲“世界十佳變速器”殊榮。哈弗自主研發的這款變速器，也是中國品牌首款7速濕式雙離合變速器，它的誕生實現了中國品牌在7速濕式雙離合變速器研發方面零的突破，展現出媲美世界頂尖技術的水準。

相比于博越的6AT，它有著更快的動力響應速度和經濟表現;相比于GS4的7DCT干式雙離合，它有著更好的穩定和可靠性。

雙十佳組合 冷靜強“芯”

新哈弗H6 Coupe搭載了十佳發動機和十佳變速器，雙十佳的黃金動力組合到底會產生什么樣的火花呢。

在日常的公路駕駛中，新哈弗H6 Coupe的油門調校偏向輕快靈敏，起步階段無需深踩即可輸出強勁的動力，發動機在1400rpm時就可以將最大扭矩發揮出來，這避免了渦輪遲滯的出現，而7DCT濕式雙離合變速器在平順性與換擋速度之間也找到了最佳平衡點，讓車輛換擋體驗呈現出最舒適的狀態。

此外，1.5GDIT發動機124kW最大功率也為車輛在加速中提供了強大的動力儲備，9.7s的百公里加速也領先與同級對手。試駕過程中，即便是100km/h-120km/h之間的加速也非常從容，深踩油門之后，變速箱會迅速降擋，將轉速區間維持在最大扭矩范圍內。而為了達到更好的燃油經濟性，變速箱也會在不到2000rpm時積極升檔，盡量維持較低的巡航轉速。

同時，新哈弗H6 Coupe還為駕駛者提供了標準、經濟和運動三個駕駛模式，三種模式之間的差別主要體現在動力響應的積極程度以及變速箱的換擋邏輯上，當切換至運動模式時，變速箱會自動降一個擋位，將轉速維持在2000rpm以上，以便更快速地完成超車等動作。

在實際道路體驗上，新哈弗H6 Coupe也展現了其在動力性能方面的超強實力，1.5GDIT發動機+7DCT變速箱的雙十佳黃金動力組合在哈弗的調校下，不管是在動力輸出、換擋邏輯，還是駕駛舒適性方面都有越級表現。在12萬級SUV細分市場用先進的發動機和變速箱技術在同級別市場上占據了領袖地位，強大的品牌研發實力；深厚的造車工藝；執著于SUV的專業調教都使得新哈弗H6 Coupe成為當之無愧的12萬元SUV新領袖。