在中國汽車市場消費升級、自主品牌和合資品牌競爭形勢悄然轉換的大背景下，4月25日開幕的2018年北京國際車展，成為檢視各品牌未來布局的盛大舞臺。“SUV領導者”哈弗以"新哈弗 NEW HAVAL"為主題參展，帶來全新產品系列F系及該系列首款車型哈弗F5，全新哈弗H6豪華型和超豪型，哈弗H4、新哈弗H6 Coupe、2018款哈弗H7、哈弗H9-8AT等主力車型，1.5GDIT+7DCT、2.0T+8AT動力總成，以及與德國博世集團在車聯網、智能家居前沿技術領域的合作成果。

本屆北京車展的主題是“定義汽車新生活（Steering To A New Era）”，英文主題直譯就是“駛向新時代”。對一家自主品牌車企來說，要駛向的“新時代”是個怎樣的時代？當中國人均GDP正在迅速跨越1萬美元大關，中國消費者的汽車消費需求，正迅速從基本的出行代步，向多元化的價值體現轉換。與此相對應，以哈弗為代表的自主汽車品牌，必須為用戶提供更多元化的產品及服務，通過提升品牌的附加價值，來滿足用戶更多元化的價值需求，更好地服務于用戶的“汽車新生活”。新產品、新技術、新價值，正成為“新哈弗 NEW HAVAL”走向“新時代”的動力引擎。

讓每一名用戶都能找到“我的車”

本屆北京車展，共亮相展車1022臺，其中全球首發車105臺，是2018年度全球參展品牌最全的車展，昭示著中國消費者的消費取向也更加多元化。處于上升期的哈弗，必須快速拓寬產品線，通過矩陣化的產品布局，讓每一名用戶，都能從哈弗的產品系列中，找到滿足自己需求的車型。

全新產品系列F系及該系列首款車型哈弗F5，是哈弗本屆北京車展全球首發的重磅產品。多年來，哈弗H系憑借精準的定位和優異的品質，贏得了廣眾消費者的信賴。但隨著中國汽車市場消費升級，一個H系顯然已經不能滿足用戶日趨多元化的需求，隨著F系的誕生，H系、F系協同作戰的產品矩陣初現。H系作為哈弗主力車系，定位于滿足更廣眾用戶的大眾化購車需求，F系則將滿足對智能、運動與時尚屬性有更高個性化需求的用戶。

哈弗品牌設計造型總監哈蒙·吉那先生在發布會上表示，F系將秉承哈弗一貫嚴謹、高要求的造車理念，刷新大眾對哈弗品牌的傳統認識，“著眼于年輕人的需求，打造符合他們的活力、個性、青春的SUV。”他認為，H系倡導“家庭、信仰和安全”，F系則傾向于滿足更前衛的消費理念，“中西方文化的融合改變了消費習慣，互聯網的普及則激發了人們的購買欲望。85后和90后作為新的主力消費群體，他們更敢花錢，更敢嘗試新的東西，追求高格調、與眾不同，不會盲目去追求大尺寸和空間，而是希望選擇一款能夠給自己帶來駕駛樂趣、體現自我的車型。”

作為F系列的開創者，哈弗F5完美地平衡了圓潤的型面和富有科技感的特征。除了動感十足的造型，配置了豐富前沿技術，性能優異的動力總成，保證乘員舒適性。哈蒙·吉那先生表示：“通過創新尺寸和空間應用，哈弗F5給我們新時代的用戶帶來非凡的價值體現。其造型更加年輕、運動，追求藝術和現實的平衡，讓人們感到炫酷、時尚和舒適。”

除F系盛大亮相外，全新哈弗H6豪華型和超豪型開啟預售，也是本屆車展哈弗展臺的一大焦點。兩款車型均搭載15GDIT+7DCT動力總成，其中豪華型預售價為13.5萬元，超豪型預售價為14.2萬元。2017年，哈弗H6完成垂直換代，迅速贏得市場信任。本屆北京車展豪華型和超豪型上市，使全新哈弗H6的車型配置更豐富，售價上限進一步提升。

讓品牌成為用戶的精神圖騰

哈弗品牌自2013年3月29日用戶數跨越100萬之際正式宣布獨立，至今已經5年。5年時間，哈弗成長為全球領先的SUV品牌，在全球范圍內擁有超過400萬忠實用戶。2017年2月，哈弗在國際權威品牌評估機構Brand Finance發布的“2017全球專項SUV品牌力”排名中，超越吉普、路虎位居第一。2018年2月，在Brand Finance發布的“2018全球最有價值汽車品牌100強”榜單中，哈弗以68億美元位居全球第16，成為最有價值的中國汽車品牌，超越法拉利、特斯拉等國際品牌。

品牌價值是附加其上的一系列社會價值的總和。如何在已經形成的技術、產品和市場優勢之外，為品牌注入更豐富的價值元素，為用戶提供更多超越產品基本功能之外的附加價值，是哈弗接下來要面臨的重要課題。本屆北京車展，哈弗展臺還設置了“HAVAL Safety”咖啡休閑餐吧，“HAVAL APPARELS”服飾周邊超市，以及哈弗與德國博世集團聯合打造的“智·享·車生活”車聯網、智能家居技術專區，力圖通過品牌的生活服務延伸，浸入式影響用戶生活，強化品牌在用戶心智中的地位。

與本屆北京車展開幕同步，4月25日，哈弗還面向全球征集哈弗粉絲俱樂部名稱。粉絲征名活動“敢性人生 無懼路上”的Slogan，不僅是哈弗對自身品牌價值觀的提煉，也是對哈弗粉絲的價值期許。很顯然，哈弗正力圖將品牌打造成為超過400萬哈弗用戶的精神圖騰，有效激活他們的自我實現沖動，使他們在哈弗品牌文化中尋獲認同，成為哈弗品牌價值中最具活力的傳播載體。

將市場競爭的主動權掌握在自己手中

本屆北京車展也是在中美貿易摩擦升溫的大背景下開幕，因此，各自主車企在核心技術上的自主能力，成為公眾和消費者關注的焦點。核心技術受制于人的苦澀，中國汽車產業有著深切的體會。多年來，核心部件的“產能問題”一直是制約自主品牌車企發展的瓶頸，“你需要放量的時候，相關供應商的產能卻要優先滿足自己整車品牌的需求，你想多花錢買都不行。”

為了將市場競爭的主動權掌握在自己手中，多年來，哈弗在核心技術研發上采用“過度”投入策略，花大力進行新產品、新能源、智能汽車的研發及新技術中心建設，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等區域的全球研發布局，致力于全面掌握從整車平臺、動力總成到車聯網、智能網聯、自動駕駛、新能源的汽車制造核心技術。

本屆北京車展，除了與博世集團在車聯網及智能家居領域的合作展示，哈弗還帶來了1.5GDIT+7DCT和2.0T+8AT動力總成，展示了自己動力總成技術的自主研發與配套能力。

長城汽車發動機研發總監科恩·克萊姆先生在發布會上詳細講解了“新哈弗”雙十佳動力總成1.5GDIT直噴增壓發動機和7DCT濕式雙離合變速器的技術優勢。本屆北京車展上亮相的1.5GDIT發動機，擁有92項國家專利，榮獲“中國心”2017年度十佳發動機。該款發動機采用的第二代CVVL連續可變氣門升程技術，目前國際上只有寶馬等少數品牌有類似技術應用，無論性能、結構、重量、可靠性以及成本，都較上一代有了進一步的改善和提升，滿足更嚴格的國VIb排放標準。

榮獲“世界十佳變速器”的長城汽車自主研發7DCT濕式雙離合變速器，擁有85項專利和自主知識產權，有優于同級合資產品的緊湊空間設計，整箱模塊化、集成化設計，可應用于整車所有平臺的車型搭載；窄齒寬、細高齒設計，變速器軸向搭載長度僅375mm；采用系統級重量目標管理，扭重比5.42，達到國際領先水平；含油重量低至83kg，傳動效率高達95%，運轉噪音比同級別箱型低10分貝。

在潛心研發動力總成的同時，哈弗始終走在行業的頂端，以極具前瞻性的戰略眼光致力于智能互聯、自動駕駛技術的研發。在首次亮相的哈弗F5身上，可以親身感受到哈弗在智能車聯網技術上的進展。哈蒙·吉那表示，哈弗F5所搭載的新一代哈弗互聯系統，“聚焦用戶在娛樂、出行等方面的高頻需求，在智能AI交互、智能出行、智能娛樂和遠程控制方面全面革新，意圖為用戶打造全方位的智能體驗，更加迎合年輕消費群體的需求。”

此外，早在2009年，哈弗就已經啟動智能網聯、自動駕駛技術的研究，計劃到2020年，量產滿足美國SAE L3技術級別的自動駕駛商品車；到2023年，達到L4技術級別的商品車計劃量產；到2025年，達到L5技術級別的自動駕駛商品車也將計劃量產。

長城汽車不僅傳統動力總成到達國際水準，代表未來汽車發展方向的智能網聯、自動駕駛也積累了雄厚的技術儲備，此次車展在新能源領域的實力秀同樣讓人驚喜。就在車展開幕當天，緊接著哈弗品牌的車展新聞發布會，長城汽車旗下獨立新能源汽車品牌歐拉（ORA）隆重發布。在隔壁W3展館的WEY展臺，WEY品牌首款插電混動豪華SUV-WEY P8，同樣引發公眾的強烈興趣。長城汽車在新能源汽車領域的技術進展，也露出了冰山一角。自2006年開始新能源汽車技術研發，長城汽車目前已儲備了EV、PHEV兩大系列7個車型，全面掌握了“電池、電機、電控”三電核心技術，并與德國寶馬集團在新能源汽車技術領域達成了戰略合作意向。

如果說，過去30年是中國汽車市場的上半場，那么，未來的30年，就是中國汽車市場的下半場。在上半場的30年里，自主品牌車企從零開始，臥薪嘗膽，實現追趕國際對手的第一步。在下半場的30年里，自主品牌將在技術、產品、品牌層面與國際對手展開正面競爭，并力圖實現超越。作為中國最有價值的汽車品牌，在中國市場上，哈弗已經在SUV品類形成了對國際品牌的優勢，接下來，哈弗的雄心顯而易見，那就是在國際市場上，全面實現對國際品牌的超越，從“中國SUV領導者”，晉級為“世界SUV領導者”。