華泰汽車：用創新致敬中國品牌日
來源:汽車愛好者網 作者:admin
2018-05-17 22:00
2018年5月10日，是第二個中國品牌日。深入實踐品牌驅動戰略，推動中國制造向中國創造轉變，中國速度向中國質量轉變，中國產品向中國品牌轉變，讓中國品牌走向世界已經逐步成為社會各界共識。
創新驅動是引領行業發展的重要動力，也是品牌發展的驅動力。多年來，中國經濟逐漸從規模推動向著創新驅動轉型，創新已經成為新時代中國品牌強國戰略的加速器。而在汽車行業，華泰汽車歷經多年的核心技術儲備和模式創新，正以新能源、互聯網+和共享出行為新增長點，為中國品牌樹立新的形象。
中國汽車產業的發展速度有目共睹，連續多年穩坐“全球最大汽車市場”頭把交椅。近年來，國家又大力支持新能源汽車的發展，并得到了行業和市場的積極響應，2017年在國內車市增速放緩的情況下，新能源汽車銷量達77.7萬輛，同比大增53.3%。按此趨勢，我國未來大概率將成為全球最大的新能源汽車市場。
面對巨大的市場蛋糕，誰不心動，眾車企的競爭激烈程度可想而知。在汽車“新四化”的驅動下，合資品牌、自主品牌紛紛將發展重點從傳統燃油車市場的紅海轉向新能源車市場的藍海。在國內眾多車企中，華泰汽車稱得上是一家具有獨特發展思路的企業，這讓人自然地聯想到赫赫有名的蘋果公司和其締造者喬布斯。
為夢，放棄高起點選擇自主路
今年，華泰汽車剛剛走到第十八個年頭。18周歲，這對于有著130多年發展歷史的汽車工業而言還太年輕。就算與國內傳統車企比起來，也算是后起之秀。雖然起步晚是劣勢，但年輕卻是優勢。
當年喬布斯二度執掌蘋果公司后，推出最成功的商品作品就是iPhone手機。iPhone手機剛以推出，就以其時尚智能流暢的使用體驗，快速風靡全球，這是當年的手機大佬們措手不及的。最核心的也是其他手機制造商無法復制的蘋果系統成就了獨領風騷的iPhone。這讓人們看到了在這個時代，核心技術與創新的重要意義。
不過，汽車行業作為綜合性工業，又是不同于手機制造的，需要運用到大量的工業技術和零部件，也需要上下游資源的整合，光靠軟件、程序是無法讓一輛車上路的。華泰汽車就在自主研發的道路上堅定前進，一直被業內冠以“偏執的自主主義者”的稱號，其發展思路很明確，就是掌握核心技術走自主之路，寧走彎路遇坎坷也絕不走捷徑，向著下一個風口出發。
所以，華泰汽車一路走來，留下的是“不走尋常路”的軌跡：當別的車企都在拼命做整合式研發，擴張整車市場、搶占利潤份額時，華泰汽車卻選擇從汽車核心技術入手，通過對發動機、變速箱等核心技術的積累，搶占行業制高點；當別的車企都在燃油車市場廝殺時，華泰卻率先布局新能源市場，通過對核心三電的研發，開創行業先河；當別的車企還在以銷量論英雄，華泰已經通過對四大業務板塊的全方位布局，迎接即將到來的產業革命。
其實，華泰汽車在國內車企中算是少有的高起點企業。發展初期，通過與現代汽車的合作，華泰汽車一度成為國內SUV市場的領軍企業，特拉卡、圣達菲成為當時越野車市場上的佼佼者，甚至入圍公務車、軍車采購目錄。
在汽車藍海的那個年代，國內汽車行業整體還處于起步階段，自主品牌還在摸爬滾打的路上。華泰汽車完全可以按照合作、合資的路線，引進國外關鍵零部件，進行整合式研式輕松地走下去，攻占乘用車市場。可是華泰汽車出人意料的任性起來了，自己研究核心技術，不是因為年輕，而是因為有夢，一個全自主品牌的夢。
自主研發，不走捷徑勤練內功
認定了方向和目標，華泰汽車選擇了舍棄大多數企業最為重視的商業利潤，大量投入人財物力進行自主布局的科研艱難探索。這樣的執著，在當時不只是用偏執可以形容的，甚至是又笨又傻的行為。
回想喬布斯當年因為那份近乎狂熱的偏執，而被蘋果公司揮來招去。而誰又能否認，是偏執如我、堅持蘋果系統的喬布斯帶領蘋果重返巔峰。華泰汽車要做的正是學習借鑒國外成熟的汽車核心技術，自己研究發動機、變速器等技術，將自主品牌的話語權牢牢掌握在自己手中。
2002年，華泰汽車布局在核心技術領域的研發，先后與意大利VM發動機公司和德國ZF公司達成合作。通過引進世界先進的發動機及變速箱技術，開始走上先引進學習，再消化吸收，然后獨立開展自主研發與自主創新的道路。
經過4年的埋頭苦干，2006年華泰歐意德發動機工廠奠基，同年華泰歐意德變速器工廠開工，并將研發方向瞄準了國內還是空白的自動變速器領域。這也標志著華泰完成前期的技術積累，正式開始了獨立自主的研發之路。
2009年，華泰推出了中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發動機和首款4/6速高端自動變速器，一舉填補了當時中國汽車產業在核心技術方面的兩項空白。
十年磨一劍，華泰汽車的執著積累迎來了質變的突破：2017年9月，由華泰自主研發的1.5T發動機在鄂爾多斯基地下線，這標志著華泰汽車形成了對汽、柴油發動機以及自動變速器等核心零部件的全覆蓋，成為自主品牌在核心動力技術領域的領頭羊。
華泰汽車董事長張宏亮認為，堅持自主研發，是中國走向汽車強國之路的唯一選擇。華泰汽車將始終堅持自主研發，掌握核心技術，不斷強化核心零部件的領先優勢。
長遠布局，面向世界與未來
而且在產品研發和市場布局方面，華泰早已有了長遠的規劃和具體的步驟，努力做最好的自己。
研發布局上，華泰汽車以全球性的戰略眼光，用十年時間形成了以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術中心為依托的整車研發布局體系，搭建了“1+3+3”的創新研發格局。而且，華泰汽車2009年就大力投入到新能源汽車技術的研發當中，并將新能源作為戰略性業務，通過自主研發，掌握了“三電”技術，擁有三電核心技術和自主知識產權，產品處于業界領先水平。
目前華泰汽車是國內唯一擁有世界領先汽、柴油發動機和6AT自動變速器、新能源三電、140萬套車橋的完整產業鏈核心技術，并擁有完全自主知識產權的汽車企業。同時公司擁有國內汽車業第1張金融租賃牌照、第6張全國網約車牌照。
剛剛在2018北京車展上正式上市的電動車路盛S1-iEV360、圣達菲2-XEV360以親民的價格和值得信賴的品質實力圈粉，“國民車”實至名歸。同臺亮相的高性能SUV圣達菲5-XEV480、圣達菲7-XEV520盡管還未量產上市，但鐵定是走親民路線。
如果你以為，堅持全自主造國民好車的華泰汽車的目標只是國內市場那就大錯特錯。研發布局自帶國際光環的華泰汽車，在產業布局、產品結構、市場布局等方面同樣展露出優雅的國際范兒。
最受外界關注的莫過于華泰汽車與曙光集團的“聯姻”。從兩家公司的技術來看，曙光股份專于新能源客車及相關系統，華泰汽車強在新能源轎車和SUV及三電系統，雙方存在非常強的業務互補性。從產品結構來看，華泰擁有傳統及新能源SUV、轎車、微型車等汽車平臺曙光旗下有皮卡、客車、中巴車、物流車等版塊，同樣形成互補。華泰牽手曙光不僅僅有利于征戰新能源汽車市場，而且隨著鄰國改革開放的到來，雙方合作的“走出去”優勢也擺在了面前。華泰汽車前期執著的自主努力和戰略部署，都在已經到來的“汽車革命”和“開放浪潮”中轉化為優勢籌碼。
華泰汽車的國際市場開拓，圍繞“一帶一路”國家戰略做足功課，制定了陸路、海路雙線并舉的“走出去”戰略，依托領先的核心技術，以“技術導向、互利共贏”的國際化戰略方針，在不斷完善國內市場布局的同時，實現了海外市場的快速布局。華泰汽車在非洲、中東、東歐、南亞、中南美等重點區域建立了經銷渠道，更全面深入俄羅斯、安哥拉等地設立合資公司進行整車生產，并計劃在印度、印尼、伊朗、阿爾及利亞、哥倫比亞等國投資建廠，未來將形成十大海外基地，促成國際產銷大布局。
在2014年第四屆亞信會議上，華泰汽車與俄羅斯德爾維斯公司簽署了11億美元的戰略合作協議。2015年9月3日，華泰汽車與俄羅斯最大的重卡企業卡瑪斯汽車集團簽署了雙向合資框架協議，規劃在韃靼斯坦合資建設年產30萬臺華泰乘用車散件組裝基地，年出口額將達到450億人民幣。
華泰汽車還與伊朗瑞蓋汽車集團、巴基斯坦卡里沃公司達成了共同開發伊朗、巴基斯坦以及西亞市場的戰略合作協議，進一步推動了華泰汽車以國內核心技術為主導、以海外銷售為動力的新時代戰略新格局。
結語：如果把華泰汽車比作一名棋者，他必是一位步步為營、后發制人的高明棋者，不爭起手的一兩子優勢，待到時機成熟時方展示其雄厚的實力。18年的積淀，從小眾走到主流，聚得今日之勢，華泰汽車正全面出擊新能源汽車這片廣闊的藍海，樹立自主品牌自主發展的典范。
創新驅動是引領行業發展的重要動力，也是品牌發展的驅動力。多年來，中國經濟逐漸從規模推動向著創新驅動轉型，創新已經成為新時代中國品牌強國戰略的加速器。而在汽車行業，華泰汽車歷經多年的核心技術儲備和模式創新，正以新能源、互聯網+和共享出行為新增長點，為中國品牌樹立新的形象。
中國汽車產業的發展速度有目共睹，連續多年穩坐“全球最大汽車市場”頭把交椅。近年來，國家又大力支持新能源汽車的發展，并得到了行業和市場的積極響應，2017年在國內車市增速放緩的情況下，新能源汽車銷量達77.7萬輛，同比大增53.3%。按此趨勢，我國未來大概率將成為全球最大的新能源汽車市場。
為夢，放棄高起點選擇自主路
今年，華泰汽車剛剛走到第十八個年頭。18周歲，這對于有著130多年發展歷史的汽車工業而言還太年輕。就算與國內傳統車企比起來，也算是后起之秀。雖然起步晚是劣勢，但年輕卻是優勢。
當年喬布斯二度執掌蘋果公司后，推出最成功的商品作品就是iPhone手機。iPhone手機剛以推出，就以其時尚智能流暢的使用體驗，快速風靡全球，這是當年的手機大佬們措手不及的。最核心的也是其他手機制造商無法復制的蘋果系統成就了獨領風騷的iPhone。這讓人們看到了在這個時代，核心技術與創新的重要意義。
不過，汽車行業作為綜合性工業，又是不同于手機制造的，需要運用到大量的工業技術和零部件，也需要上下游資源的整合，光靠軟件、程序是無法讓一輛車上路的。華泰汽車就在自主研發的道路上堅定前進，一直被業內冠以“偏執的自主主義者”的稱號，其發展思路很明確，就是掌握核心技術走自主之路，寧走彎路遇坎坷也絕不走捷徑，向著下一個風口出發。
所以，華泰汽車一路走來，留下的是“不走尋常路”的軌跡：當別的車企都在拼命做整合式研發，擴張整車市場、搶占利潤份額時，華泰汽車卻選擇從汽車核心技術入手，通過對發動機、變速箱等核心技術的積累，搶占行業制高點；當別的車企都在燃油車市場廝殺時，華泰卻率先布局新能源市場，通過對核心三電的研發，開創行業先河；當別的車企還在以銷量論英雄，華泰已經通過對四大業務板塊的全方位布局，迎接即將到來的產業革命。
其實，華泰汽車在國內車企中算是少有的高起點企業。發展初期，通過與現代汽車的合作，華泰汽車一度成為國內SUV市場的領軍企業，特拉卡、圣達菲成為當時越野車市場上的佼佼者，甚至入圍公務車、軍車采購目錄。
在汽車藍海的那個年代，國內汽車行業整體還處于起步階段，自主品牌還在摸爬滾打的路上。華泰汽車完全可以按照合作、合資的路線，引進國外關鍵零部件，進行整合式研式輕松地走下去，攻占乘用車市場。可是華泰汽車出人意料的任性起來了，自己研究核心技術，不是因為年輕，而是因為有夢，一個全自主品牌的夢。
自主研發，不走捷徑勤練內功
認定了方向和目標，華泰汽車選擇了舍棄大多數企業最為重視的商業利潤，大量投入人財物力進行自主布局的科研艱難探索。這樣的執著，在當時不只是用偏執可以形容的，甚至是又笨又傻的行為。
回想喬布斯當年因為那份近乎狂熱的偏執，而被蘋果公司揮來招去。而誰又能否認，是偏執如我、堅持蘋果系統的喬布斯帶領蘋果重返巔峰。華泰汽車要做的正是學習借鑒國外成熟的汽車核心技術，自己研究發動機、變速器等技術，將自主品牌的話語權牢牢掌握在自己手中。
經過4年的埋頭苦干，2006年華泰歐意德發動機工廠奠基，同年華泰歐意德變速器工廠開工，并將研發方向瞄準了國內還是空白的自動變速器領域。這也標志著華泰完成前期的技術積累，正式開始了獨立自主的研發之路。
2009年，華泰推出了中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發動機和首款4/6速高端自動變速器，一舉填補了當時中國汽車產業在核心技術方面的兩項空白。
十年磨一劍，華泰汽車的執著積累迎來了質變的突破：2017年9月，由華泰自主研發的1.5T發動機在鄂爾多斯基地下線，這標志著華泰汽車形成了對汽、柴油發動機以及自動變速器等核心零部件的全覆蓋，成為自主品牌在核心動力技術領域的領頭羊。
長遠布局，面向世界與未來
而且在產品研發和市場布局方面，華泰早已有了長遠的規劃和具體的步驟，努力做最好的自己。
研發布局上，華泰汽車以全球性的戰略眼光，用十年時間形成了以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術中心為依托的整車研發布局體系，搭建了“1+3+3”的創新研發格局。而且，華泰汽車2009年就大力投入到新能源汽車技術的研發當中，并將新能源作為戰略性業務，通過自主研發，掌握了“三電”技術，擁有三電核心技術和自主知識產權，產品處于業界領先水平。
目前華泰汽車是國內唯一擁有世界領先汽、柴油發動機和6AT自動變速器、新能源三電、140萬套車橋的完整產業鏈核心技術，并擁有完全自主知識產權的汽車企業。同時公司擁有國內汽車業第1張金融租賃牌照、第6張全國網約車牌照。
如果你以為，堅持全自主造國民好車的華泰汽車的目標只是國內市場那就大錯特錯。研發布局自帶國際光環的華泰汽車，在產業布局、產品結構、市場布局等方面同樣展露出優雅的國際范兒。
最受外界關注的莫過于華泰汽車與曙光集團的“聯姻”。從兩家公司的技術來看，曙光股份專于新能源客車及相關系統，華泰汽車強在新能源轎車和SUV及三電系統，雙方存在非常強的業務互補性。從產品結構來看，華泰擁有傳統及新能源SUV、轎車、微型車等汽車平臺曙光旗下有皮卡、客車、中巴車、物流車等版塊，同樣形成互補。華泰牽手曙光不僅僅有利于征戰新能源汽車市場，而且隨著鄰國改革開放的到來，雙方合作的“走出去”優勢也擺在了面前。華泰汽車前期執著的自主努力和戰略部署，都在已經到來的“汽車革命”和“開放浪潮”中轉化為優勢籌碼。
在2014年第四屆亞信會議上，華泰汽車與俄羅斯德爾維斯公司簽署了11億美元的戰略合作協議。2015年9月3日，華泰汽車與俄羅斯最大的重卡企業卡瑪斯汽車集團簽署了雙向合資框架協議，規劃在韃靼斯坦合資建設年產30萬臺華泰乘用車散件組裝基地，年出口額將達到450億人民幣。
華泰汽車還與伊朗瑞蓋汽車集團、巴基斯坦卡里沃公司達成了共同開發伊朗、巴基斯坦以及西亞市場的戰略合作協議，進一步推動了華泰汽車以國內核心技術為主導、以海外銷售為動力的新時代戰略新格局。
結語：如果把華泰汽車比作一名棋者，他必是一位步步為營、后發制人的高明棋者，不爭起手的一兩子優勢，待到時機成熟時方展示其雄厚的實力。18年的積淀，從小眾走到主流，聚得今日之勢，華泰汽車正全面出擊新能源汽車這片廣闊的藍海，樹立自主品牌自主發展的典范。