在環境問題日益受到關注的今天,我們每個人應該都深有感觸,隨著近年來霧霾的加重,各種黃色、橙色、紅色預警和空氣質量等級報告經常在我們的手機上彈出。為此,我國政府出臺了多項環境保護政策,除了對重工業進行治理外,全國各地開始實施車輛限購、限行,并且推行新規,提高貨車、客車的排放標準。尤其是在國民經濟發展中占有較大比重的汽車產業逐漸向新能源汽車轉型,致力于新能源汽車產品的研發,并且政府不斷鼓勵市民購買、更換新能源汽車,以全力推進生態環境保護工作。

不過,說到新能源汽車,很多人可能只知道純電動、插電式混合動力這種電力能源汽車,對于另外一種在業內備受關注的氫燃料電池汽車知之甚少,甚至根本沒有聽說過。然而,這種只會產生水和熱的新能源,跟電力能源比起來可以說更具優勢。

解密氫燃料電池的“前世今生”

新能源的“新”,是區別于常規能源存在的,即不使用傳統的汽油和柴油動力來驅動汽車。除了市面上普遍存在的電動汽車,燃料電池汽車的存在是神秘而特別的。按照燃料類型來分,可分為氫燃料電池、甲烷燃料電池、甲醇燃料電池、乙醇燃料電池等;按電解質的不同,可分為堿性燃料電池、磷酸型燃料電池、固體氧化物燃料電池及質子交換膜燃料電池等。在種類繁多的燃料電池當中,氫燃料電池可以說是集大成之作,脫穎而出成為佼佼者。

氫燃料電池是一種利用化學元素的反應來儲存一定能量的電池。顧名思義,這種電池使用的主要元素就是氫。氫燃料電池的最大優勢是沒有污染,因為它的作用機理是化學反應。不像傳統的蓄電池,需要燃燒汽油或者柴油,多少會釋放一些化學類的污染物質和粉塵。氫燃料電池燃燒時只會產生水、熱,無任何污染排放物,所以更加綠色環保。

氫燃料電池發明之后,因為它獨特的優勢,如今已得到了較為廣泛的應用。之前,由于氫燃料技術發展并不成熟,使用成本較高,所以主要應用在航空業。隨著科學技術的發展,氫燃料電池的應用范圍也逐漸擴展,開始應用于發電、汽車的發動機等等。

氫燃料電池汽車PK電動汽車,誰更勝一籌?

在替代燃油車的選擇中,氫燃料電池車和純電動車代表兩個主要進化方向。兩者之間進行衡量的關鍵評價指標有以下三點:

①動力性方面:火箭搭載的是液氫燃料,動力性毋庸置疑。氫燃料電池汽車是使氫或含氫物質及空氣中的氧通過燃料電池以產生電力,再以電力推動電動機,由電動機推動車輛。

②經濟性方面:分布式的加氫站,比輸電線網式的充電設施更易規劃建設。而且充氫3到5分鐘,車輛可行駛300-500公里,真正意義上實現了“充氣5分鐘,續航1000里”。

③環保性方面:氫燃燒產生的是水或水蒸氣,完全實現零污染排放。而且氫燃料電池不僅可滿足乘用車的需求,還可滿足商務車、客車、卡車等商用車的需求,應用范圍十分廣泛。

在這三項對比中,這種零污染的氫燃料電池汽車,可以說是完勝純電動汽車。

打造“終極新能源汽車解決方案”,福田在行動!

我們都知道,卡車、客車是尾氣排放污染的“大戶”,國家對于這些商用車的生產標準越來越嚴苛。作為商用車行業的領軍企業,福田汽車近年來重點布局新能源項目,早在十余年前就率先扛起國內氫燃料研究大旗,在示范推廣上逐步突破,最早致力于新能源客車研發并實現商業化運營。從2008年第一代氫燃料電池客車成功問世并服務北京奧運會,在十余年的探索發展中,福田汽車實現了快速發展以及多個行業首創:第一個實現863計劃重點工程項目閉環,完成氫燃料電池客車研發;第一個全球范圍內真正實現氫燃料電池客車產業化、商業化開發運營;第一個實現全球最大批量交付氫燃料電車客車;第一個開設氫能源品質課堂。福田汽車在我國氫燃料電池客車產業化發展之路上,以“領跑者”的姿態引領行業發展。

福田歐輝氫燃料電池客車

2016年,福田汽車斬獲全球首例氫燃料電池客車百輛訂單,標志著我國氫燃料電池汽車正式進入汽車市場。今年1月,30輛福田歐輝BJ6852氫燃料電池客車為電動汽車百人會提供服務,以高品質的綠色服務獲得諸多好評。在之后4月的北京國際車展及5月的科博會上,福田歐輝BJ6852氫燃料電池客車憑借領先的綠色科技再次圈粉無數。據悉,福田歐輝第四代氫燃料電池客車有望在今年問世,在產品安全穩定性能和降低成本方面實現進一步提升。

除了在氫燃料技術方面展現出的不俗實力,福田汽車推出的“超級卡車”項目現已進入2.0階段,在節能環保方面做出了積極表率作用,而且已經面向市場的純電動物流用車、商務用車的市場需求量不斷攀高,堪稱綠色高效的新能源代表,而且將不斷為智慧物流提供最佳解決方案。

未來,福田汽車將繼續布局綠色藍圖,在新能源領域中尋求突破,為人們提供綠色出行解決方案,為我國的環境治理獻出綿薄之力。