為何我說(shuō)德系好過(guò)日系？簡(jiǎn)易說(shuō)設(shè)置裝備擺設(shè)說(shuō)做工沒(méi)意思，車子的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)最能闡明疑問(wèn)，高速安穩(wěn)性一定是德系車名副的確的牛逼。日系車在中低速的時(shí)分，會(huì)感受動(dòng)力比照輕盈夠用，德系車則會(huì)感受起步加速比照滯重，不外到了不是很友好的路面，德系車的偏向會(huì)更精準(zhǔn)，底盤更安穩(wěn)，日系車則會(huì)感受底盤薄弱、安穩(wěn)性差，換句話說(shuō)，高速駕御或猛烈駕御，德系車更靠譜。

這是有前史依據(jù)的，德國(guó)人很早就進(jìn)行高速公路建立，無(wú)限速高速聽起來(lái)就很努力，一腳地板油就轟到200碼！以是在研發(fā)轎車時(shí)，高速安穩(wěn)性是一個(gè)實(shí)行了幾十年的“硬目標(biāo)”，高速安穩(wěn)性給我留下深入印象的榜首輛車是帕薩特B5，應(yīng)該是十年前了吧，1.8GSI+4AT的動(dòng)力組合，在高速行駛時(shí)輪胎就像用膠水黏在地上相同，懸掛設(shè)定的簡(jiǎn)直神了，很服貼。一到七八十碼轉(zhuǎn)向就會(huì)變得繁重，毫無(wú)虛位，1.8的動(dòng)力固然看著不是很猛，但是100km/h當(dāng)前的提速還是很有力。

前幾天一兄弟在上海群眾4S提了途銳，忘記帶駕御本叫我過(guò)去幫他開回家，開了一段高速，發(fā)明這車的感受和那臺(tái)B5類似，當(dāng)然要更好些，100多碼危急變道車身也穩(wěn)得很。

而日本人呢，種種限速意味，種種羊腸巷子，有逼迫癥的日本人還規(guī)矩不管何種車型，本鄉(xiāng)版的最大馬力都不得逾越280匹（這項(xiàng)SB規(guī)矩比年逐漸放開了），最高車速不得逾越180km/h，以是日本人很難有時(shí)機(jī)去領(lǐng)會(huì)車子的高速駕御功用，關(guān)于車子的底盤調(diào)教也沒(méi)有德國(guó)人這么老道有閱歷，以是會(huì)給你都會(huì)駕御很輕盈，一到高速就怕飄的感受，由于他們的國(guó)情是這么。

當(dāng)然了，上面說(shuō)的都是進(jìn)口的車，國(guó)產(chǎn)的日系車高速安穩(wěn)性差不但這天本人底盤調(diào)教功力不及德國(guó)人的要素了，就不細(xì)說(shuō)了，懂的人自然懂。以是我買車會(huì)首選德系車，明兒還要陪誰(shuí)人買途銳的土豪兄弟去上海群眾試下甲殼蟲，說(shuō)是給嫂子買的，試完我再來(lái)說(shuō)說(shuō)感受……