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      途達對比哈弗H9:誰是25萬級越野之王?

      來源:汽車愛好者網 作者:admin
      2018-08-16 16:03

      隨著國內生活水平日漸提高,近年自駕游人次占國內游比重穩(wěn)步提升。擁有一款舒適且空間充足的車輛是很多家庭的終極夢想。

      (數(shù)據(jù)來源:中國產業(yè)信息網)

      除了已經開發(fā)完善的景區(qū),探索新地域尋找屬于自己的一片綠地才是更高檔的追求。所以除了舒適和空間外,擁有一定的穿越能力和越野能力的SUV或越野車日漸進入了大家的視野。

      作為自主品牌首款全地形SUV,哈弗H9自上市以來受到眾多越野玩家以及注重實用性車友的好評,創(chuàng)造了中國SUV市場新的里程碑。

      而定位為高性價比的硬派越野SUV的途達在近期也剛剛上市,其16.98-24.58萬的指導價格與哈弗H9有重合的部分,一個是自主品牌越野“代言人”,一個則是合資品牌的新晉越野小生。兩者誰會是25萬級的越野之王呢?以下比過就知道。

      拼越野 同為非承載式車身的兩者誰更硬?

      首先這兩款車都是非承載式車身,后懸架也是能承受很大扭力的多連桿整體橋式非獨立懸架,這點已經可以歸為入門級硬派越野SUV的行列。

      而在驅動方式方面,哈弗H9全系采用了智能適時四驅并配備了伊頓后橋電子限滑差速鎖(除舒適版外)和多片離合器式中差,而途達則只有次頂配和頂配車型采用了分時四驅和后橋機械差速鎖。

      非承載式車身的H9重心比較高,在越野的過程中可能會感覺到一些失重,這也無妨,習慣就好,或許還有人就偏愛這一剎那的刺激,因為只有這樣才能體會到越野的真正樂趣。機械液壓助力也在此時發(fā)揮了作用,確保了車輛在通過起伏較大的坑洼路面時不會出現(xiàn)方向盤突然“打手”的情況。

      雖然途達可以順利通過這項挑戰(zhàn),但是在挑戰(zhàn)過程中搖晃得厲害,并且途達軸距的長度會影響通過性,好在懸掛支撐很到位,四輪都盡可能地貼合路面。

      在涉水路面中,哈弗H9給人的感覺要穩(wěn)重多了,間斷且持續(xù)性地踩下油門,就可以穩(wěn)穩(wěn)而過。

      涉水后途達車輪很容易陷入泥地,也會高速空轉幾秒才能脫離,這是因為輪胎的花紋顆粒不夠大,對地面的摩擦力不足所致。好在依靠四驅系統(tǒng)能順利完成脫困。

      從以上的越野能力測試來看,哈弗H9要更領先于途達,并且H9裝載了博格華納雙速TOD智能四驅系統(tǒng),可以在沙地、泥地、運動、自動、雪地等駕駛模式中來回切換,針對不同的道路情況對扭矩進行不同的智能配比。同時,H9還具備低速四驅擋,在極端環(huán)境下扭矩可以放大2.48倍。

      拼動力 扭矩大才是王道

      動力對比
        哈弗H9 途達
      發(fā)動機 2.0T汽油發(fā)動機 2.5L汽油發(fā)動機
      最大功率 185千瓦 135千瓦
      峰值扭矩 355牛米 251牛米
      變速箱 8AT變速器 6MT手動和7AT自動

      單從數(shù)據(jù)對比中我們發(fā)現(xiàn),在動力方面,哈弗H9的動力比途達強勁不少。而在變速器方面,哈弗H9的變速器比途達變速器先進,且換擋更加平順,不過途達7AT也算夠用。

      拼配置 哈弗H9更為優(yōu)異

      選取兩款車的頂配車型(途達 2018款 2.5L XV 自動四驅旗艦版24.58萬和哈弗H9 2017款 2.0T自動尊享型26.38萬),雖然哈弗H9要比途達貴上一些,但是從配置上來看哈弗H9比途達多了多片離合器、自動駐車、陡坡緩將、全景天窗、自適應巡航、電動座椅記憶、后排獨立空調、隨動轉向大燈、全車一鍵升降、發(fā)動機啟停等涵蓋了安全、舒適、科技的一系列配置。

      拼設計 兩者各有千秋

      哈弗H9的車身尺寸與很多的大尺寸SUV一樣,非常可觀。選擇了硬朗的線條,車身的輪廓比較接近一個方形,整車前臉看上去非常的舒展大氣。

      新款前臉的多幅式進氣格柵相比舊款車型在條幅的數(shù)量上有所增加,尺寸也更大。同時前保險杠兩側霧燈處的線條也經過重新設計,取消了此前的鍍鉻飾條,整車的視覺效果更為飽滿。

      而以越野見長的哈弗H9并沒有放棄對內飾豪華感的追求,規(guī)整的內飾同時還有木紋飾板的裝飾,大大的提升了檔次感,彰顯自己旗艦的身份。此外,新車中控區(qū)域換裝了全新的電子檔桿,周圍按鍵布局在老款車型基礎上進行優(yōu)化,操作起來更加得心應手。

      而途達采用了日產家族式的設計風格,被賦予了日產最新的V-Motion家族設計語言。車身的肌肉感也很強,不過習慣了V-Motion在“小車”上的觀感,第一次看到V-Motion出現(xiàn)在這種定位硬派的越野車感覺還是有點突兀,需要時間適應。途達內飾的設計也更偏向于日常的實用性,功能區(qū)劃分明了簡潔,不過大部分覆蓋件的材質為硬塑料。

      編輯總結:

      通過對哈弗H9和途達的對比,雖然途達起價更低且有手動擋車型降低了門檻,但哈弗H9在動力總成的優(yōu)勢明顯,關鍵是還有更省油扭矩更大的柴油2.0T發(fā)動機車型可選,并且哈弗H9比途達配置豐富且有7座車可選。而且在越野性方面,哈弗H9也是穩(wěn)占上風。

      并且從哈弗H9近期的數(shù)據(jù)來看,6月份銷量達到1088輛,同比增長了4.31%,并且近幾個月持續(xù)保持上漲的趨勢。在硬派非承載SUV市場里取得了不錯的成績,也說明了市場及客戶對哈弗H9的信賴。


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