中國插電混動四驅?WEY?P8向陽而生
來源:汽車愛好者網 作者:admin
2018-09-01 11:05
作為長城汽車的高端品牌，WEY旗下第三款量產車型P8是該品牌的首款新能源車型。P8搭載了一套插電式混合動力系統，同時還有四驅系統加持，這套動力其實門道還不少，下面我們就一一道來。
P8的外觀設計非常新穎。前臉大嘴式進氣格柵，搭配全LED大燈，大氣顯得很有精神，非常符合大眾的審美。
WEY P8 誕生于Pi4 技術平臺，該平臺也是WEY品牌的新能源平臺，未來的一系列新能源車都將從這個平臺誕生，而P8 便是 Pi4 平臺的首款產品。從 2013 年立項到今年 P8 的落地，WEY品牌用 5 年的時間打造Pi4 平臺。在目前插電式混動車被認為是燃油向純電動過渡期內消費者最佳選擇的階段，WEY品牌用 5 年時間邁出了第一步。
不僅如此，WEY P8增加了駕駛模式選擇撥盤，具備AUTO、EV、SPORT、 SAVE和AWD五種模式，應對不同路況——通過我們的體驗，實際上AUTO模式下就完全勝任多數駕駛路況了。
常規模式，系統自動切換電驅動和汽油機驅動；
EV模式：
市區擁堵或者進入小區等環境下使用，車輛驅動效率高，安靜性好；
SPORT模式：
系統動力輸出更為直接，適合山路等對動力輸出要求更高的路況；
SAVE模式：
保持動力電池有一定電量，在進入市區擁堵路況之前采用，實現電驅動的更高效率。
AWD模式：
智能四驅系統會對車輛的驅動狀態實時進行監控，根據不同的行駛狀態對車輛姿態進行調整，保證行車的安全性及穩定性。
此外，得益于空間的優化，P8后橋驅動電機和動力電池的增加并沒有對后排乘坐空間有明顯的影響。
電機驅動更平順，動力出色，響應迅速
結語：WEY P8這套插電式混合動力系統可謂是獨樹一幟，至少目前市面上還沒有完全一致的架構，而且后軸的雙級減速機構也是未來的發展趨勢之一。從實際體驗看，這套動力系統的輸出也足夠令人滿意，無論是平順性，還是動力儲備，遠超其同價位所具備的性能。