這次有機會到了河北   保定，試駕體驗了WEY 品牌旗下首款插電混動豪華SUV-WEY P8。和以往普遍在公共道路中的試駕不一樣，此次試駕活動選在了位于河北保定的測試場，該測試場是全國最大的三個汽車測試場之一，完全封閉的試車場中有包含“60%度陡坡翻越”、“240邁高速環線”、“涉水通行”等在內各種模擬極端路況的測試場地。WEY P8作為一款混動四驅SUV，若能順利完成這些項目無疑比在城市或高速路中試駕更有說服力。

    作為豪華SUV的領導者，WEY品牌自創立以來便引起了消費者極大的關注。旗下首款SUV車型VV7、緊湊型SUV VV5的先后推出，憑借著超高的顏值以及出色的品質也讓它們得到了廣大消費者的認可，并且取得了十分不錯的成績。而隨著新能源政策的不斷推廣，作為國內國內自主品牌的先驅者，WEY自然也要搶在最前面。首款插電混動豪華SUV車型P8也在今年4月上市，很多消費者對于它的這套插電混動系統也是充滿了期待，而今天我們也將對它進行試駕，來一起看看它有著怎樣的表現！

    WEY P8是WEY品牌基于旗下新能源專用平臺Pi4打造的首款車型，而Pi4由何而來，P代表Plug-in插電式，i為intelligent智能化，而4則代表4WD四驅系統。未來Pi4將會搭載多種動力系統，并會衍生出多種分類的車型。

    平臺講解-P8車主必須了解

    精雕細琢的Pi4平臺究竟是怎樣構成的呢？我們先來看看首款產品的混合動力結構，經過各種不同形式的摸索，WEY P8使用了P0+P4架構。

    P0是指發動機曲軸端上連接了一個西門子的BSG電機，能夠輸出15kW最大功率、50N·m最大扭矩，不僅能助力驅動，還能當起動機或發電機；P4則是指另一個西門子驅動電機位于后橋上，輸出85kW最大功率、195N·m最大扭矩，經由一臺舍弗勒提供的2擋減速器驅動后輪，因此可以在130km/h以下的速度隨心所欲地使用純電模式。前后橋之間完全不做機械連接。

    這是目前插電混動系統的最優結構選擇，同時滿足動力和節能兩方面屬性。這套插電混動系統的表現也足夠優秀，不僅60%坡度的坡道可以輕松征服，在封閉測試環路上還能跑到240km/h以上的高速。

    動力是驚喜-未來屬于混動

    WEY P8搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，和一臺來自法雷奧西門子的BSG電機最大功率為15kW（20Ps），最大扭矩50Nm，而位于后橋的驅動電機最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩195Nm。綜合最大功率為340馬力（250千瓦），綜合最大扭矩為524牛·米。

    同時，P8還擁有一臺來自格特拉克6速濕式雙離合變速器，整體的換擋動作十分流暢。發動機的介入也極為自然，如果不刻意去感受，你幾乎很難察覺發動機已經開始工作。

    P8提供了五種駕駛模式來供選擇，分別為AUTO、EV、SAVE、SPORT和AWD模式。值得一提的是在EV模式下，車身靠純電驅動，但是當你需要急加速或者車速超過130km/h后（注：所有測試都在專業場?進行），它便會自動跳轉到AUTO模式，并且發動機也會介入，來保證更好的加速體驗。而在SAVE模式下，則主要靠純電驅動，發動機也會在急加速或電量不足的情況下介入。

接下來，我們開著WEY P8在場地內繞樁、快速并線，體驗了一番P8的操控。前軸荷1211Kg，后軸荷1070Kg，前后中和分配接近50:50使得P8有著SUV車型中較好的操控變現。轉向?精準，基本是指哪打哪，非常靈活。

    由于電動機的加入，讓P8在起步初期輕快了不少，即使身為一款中型SUV，并且車重也達到了2.2t左右，但是你依舊能夠感覺到這套混合動力給你帶來的暢快感，無論何時只要你踩下油門，車身都會迅速的做出響應。要知道這套動力系統的綜合最大功率已經達到了340馬力，在場地實測的0-100km/h的加速也有一個接近6s的成績。

    在SPORT模式下整套動力系統同時全力工作，能為P8提供最大250KW的功率和524NM的峰值扭矩，使得P8的0-100km/h加速低于6.5秒。通過一段直道的加速，我們很快將P8提速到240邁，然后用如此高的車速進入到斜度極大的離心彎。巨大的離心力轉化為了下壓力，車就這樣夸張?傾斜著飛馳在高環路上，就像飛機在空中飛行一般，出色的整體性讓我只感覺到穩。

    我對這輛P8的安全系數充滿了信心，只是覺得很刺激很激動，激動到我能清楚?聽到自己的心跳深和呼吸聲。得益于WEY P8出色的NVH表現，我的心跳聲、呼吸聲和我們的交談聲在此時也能如此的清晰，讓我難以置信。體驗完畢后我在高環外看別人體驗，才知道這風馳電掣的速度是多么瘋狂，原來汽車在這個速度下行駛突破空氣阻力和地面摩擦的聲音和飛機飛過十分相識，氣勢恢宏。

    經過一整天的試駕體驗，首先WEY P8給我的第一感覺便是，它不像是一款特別的新能源車型。相比起國內常規的新能源車型，它并沒有做出太多新能源特殊的裝飾，而是采用了整體造型更加運動的設計風格，那套21寸的黑輪圈實在不能再炫酷。當然駕駛體驗更加刺激，插電混合的動力系統讓它開起來更加平順，動力響應也更加的積極。 

    高環、陡坡等項目充分?展示了P8的性能。如果說WEY VV7和VV5拉開了中國品牌進軍豪華高端市場的帷幕，那么作為WEY品牌旗下首款新能源插電式混動豪華車型的P8，則是這場演出的第一個高潮。放眼當今國內的乘用車市場，WEY P8無論從外觀內飾、性能操控、科技配置、安全系數等方面，都全面超越了比它身價更高的合資車型甚至是進口車型。如此看來，眼前這輛WEY P8無疑是中國新能源豪華車型中的先鋒大將。