新能源幾乎沒有爭議的，將是未來汽車的方向。作為中國豪華品牌SUV的領導者，WEY推出旗下首款插電混動豪華SUV-WEY P8。它是WEY品牌理解國家政策的基礎上，基于自己實力，打造出的面向未來的車型。

    P8有以下幾個特點：1、純電續(xù)航50公里，綜合工況續(xù)航里程為660公里，綜合工況油耗低至2.3L/100KM；

    2、百公里加速僅需6.5秒；

    3、“5+3”駕駛模式：能應付各種復雜路況。

    這次，我們來到專業(yè)試駕場，搶先試駕了這輛車，雖然說只是簡單體驗，但科目還是挺豐富，試駕完之后，我們來和大家聊聊自己的感受。

    電動提速就是快

    制動也讓人有信心

    無論是場地的三個項目，還是環(huán)形高速上，WEY P8都讓我感覺到了這輛車在提速方面的能力。

    在場地的繞樁中，只需要輕踩油門，這輛車的速度就能得到很快的提升，以50公里每小時的速度繞樁，唯一要擔心的是方向盤能否及時打回來。這輛車的車身長度超過了4.7米，軸距為2950毫米，加上燃料電池，車身前后比重均衡。操控還是非常自如。

    官方數(shù)據(jù)，WEY P8百公里加速為6.5秒，實際感受更好。深踩油門時，提速的感覺非常棒。最大馬力340匹、峰值扭矩524牛米還是很亮眼的。剎車也很有信心，在達到100公里每小時的速度之后，一個重剎，輕松就能將車剎停在錐形筒前面，然后瀟灑轉(zhuǎn)彎開回起點，估算剎車距離也就在36米左右。

    電動四驅(qū)一鍵調(diào)節(jié)

    輕松爬上60%坡度

    爬坡，算是SUV的必備技能。WEY P8在這方面表現(xiàn)也很不錯。因為它有“5+3”駕駛模式。5指的是“5種駕駛模式”，包括EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅(qū)模式，令燃油和電能之間自由切換、優(yōu)化分配；3則是“3種全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式，無論面對粗礪不平的沙地、泥濘崎嶇的泥地、還是平順易滑的冰封雪地，WEY P8均能挑戰(zhàn)。

    在另外一塊場地上，先是開著WEY P8用純電模式爬上了一匹約25%的坡，然后使用陡坡緩降下山，再使用AWD四驅(qū)模式爬上一個60%的坡。總體過程非常輕松。（WEY P8離地間隙為180mm，接近角20°，離去角25°）就算在爬60%坡時，不能看見車頭前方，有前攝像頭的幫助，也根本不用擔心。

    而過顛簸和不規(guī)則坑洼路面等，則展現(xiàn)的是WEY P8在底盤調(diào)校方面的功力。我覺得，雖然路感還是比較清晰，但是整個底盤緊湊有韌性，整個過程還是很舒服的。經(jīng)過涉水路段時，或許很多人會跟我一樣，擔心車輛進水導致電力系統(tǒng)故障，但穩(wěn)踩油門，P8卻毫不遜色、順利通過，這不僅是因為其擁有500mm的涉水深度，更得益于高壓系統(tǒng)零部件滿足了最高防水等級，從而確保了電力系統(tǒng)的涉水安全性。

    240公里每小時

    環(huán)形高速上的靜謐

    此次試駕WEY P8，不但在不到50米遠的距離開外看到了以240公里每小時行駛中的汽車，還親自坐著WEY P8感受了這一速度。

    WEY P8提速性能依舊得到了展現(xiàn)，上路之后很短的時間，WEY P8就能輕松加速到200公里每小時以上。而在高速行駛的時候，車輛的靜謐性還是很不錯的，在這樣的速度狀態(tài)下，我們在車內(nèi)依舊可以輕松聊天。

    通過一天的體驗，WEY P8結(jié)結(jié)實實的讓我感受到了它的硬實力。除了顏值夠帥確實能吸引很多消費者的目光，純電模式下50km的續(xù)航能力，可以滿足大多數(shù)上班族的日常代步需求，不再需要燃油這也無形中降低了開支。作為一臺新能源車，送牌、免購置稅、可享受36期0利率貸款、電芯終身質(zhì)保、終身免費道路救援、購車贈送充電樁的優(yōu)惠。補貼后全國統(tǒng)一價為25.98萬-27.98萬元，是一款值得了解的車型。