P8綜合續航660公里背后的秘密
來源:汽車愛好者網 作者:admin
2018-09-15 14:46
WEY P8的全地形測試是在位于保定的徐水試車場進行的，測試項目包括加速、爬坡、涉水、沙地、搓板路、高環等，比較全面的體驗了長城旗下WEY品牌的首款插電式混合動力豪華SUV的真實性能。在實際駕駛過程中，WEY P8的動力表現比較充沛，在快速繞樁、環形彎時的車身穩定性和抓地力表現也比較穩，值得肯定的是，該車的爬坡能力很強，60%坡度輕松通過。在高環測試中，車輛最高時速超過了240公里，高速行駛過程中，車內說話并沒有受到太大影響，坐在車內感覺比較穩，拍照能夠保持不抖。當然，不得不提的一個感受是WEY P8的配置和舒適性，確實有過人之處！
WEY P8的綜合工況續航里程有660公里，綜合油耗2.3L，純電模式下續航里程50公里。以下分別從外觀、配置、安全性和動力表現四個方面來看看這款車的具體表現。
外觀方面，WEY P8車身長寬高4760×1931×1655 mm，軸距2950 mm，離地間隙180 mm，接近角：20°，離去角：25°，最大爬坡度60%。新車采用璣衡陣列幾何前臉，梯形六邊形中網，配合網狀格柵，打造出極具侵略性的視覺感受，同時增大發動機進風量，提升發動機燃燒效率，提升整車的動力性。尾部采用四出排氣設計，車標、車燈以及內飾均采用豎型DNA設計，極具辨識度；溜背式車頂造型，縱貫流水型腰線及車門把手，雙段式腰線勾勒出簡潔運動的車身線條，貼頂式車頂行李架等，車身側面飽滿勁潤。
WEY P8的中控采用貫穿環抱式設計，以駕駛員為中心的T型中控臺，旋轉式控制開關。并采用3種主題風格儀表顯示（經典、動感、時尚）、3色LED動感氛圍燈、3色人機交互顯示界面，磨砂阻尼旋鈕和按鍵，切角運動方向盤，駕乘氛圍給人以豪華的感受。
配置方面，WEY P8在配置方面的應用非常豐富，包括無鑰匙進入、燈光迎賓系統、迎賓記憶、智能感應式后尾門等。新車采用了高清流媒體廣角內后視鏡，視覺效果更加寬廣、清晰。
在互聯科技方面，WEY P8支持Carlife（支持安卓和蘋果系統）和手機遠程控制，可預約充電及空調。另外，新車的智能全景天窗在超速和雨天會自動關閉，座椅具有通風、加熱、按摩、記憶功能，9寸TFT懸浮式彩色液晶觸摸中控顯示屏，12.3寸三種主題風格虛擬儀表等。
安全方面，WEY P8搭載Collie智慧安全系統，包括0-150km/h全范圍ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警 （LDW）、車道保持輔助（LKA）、BSD盲點探測和 LCA并線輔助、360°環視、半自動泊車系統、開門預警等功能。在被動安全方面，WEY P8采用車身傳力通道設計（縱向3條，橫向環式）、液壓成型技術（后副車架橫梁）、高強度車身鋼材（75%）、可潰縮式吸能轉向管柱、高強度前后防撞鋼梁總成，使車架具備更高的彎曲剛度和扭轉強度。
新車全系標配前排雙安全氣囊、主副駕座椅側氣囊、一體式頭部側氣簾、前排三點式預緊限力安全帶、后排兩側限力式安全帶、LATCH國際標準兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、鋁合金前機蓋對于過往行人也起到了一定的保護作用。
與目前大多數車型通用的做法不同，WEY P8的電池包采用了分倉設計，置于后備廂內，并與乘客艙分離，進一步保證乘客安全性；同時，電池包放置于后備廂內，增加了整車通過性，防止電池包"托底"，保證整車高壓安全；高壓部件設計位置高于500mm涉水深度。
動力方面，WEY P8前橋采用帶BSG的2.0t發動機+6DCT系統；后橋搭載西門子永磁同步交流電機＋舍弗勒兩檔減速器。整車最大功率250Kw，最大扭矩524N.m，0-100Km/h加速時間6.5s，綜合工況續航里程大于660公里，綜合工況油耗2.3L。新車搭載12.96Kwh三元鋰電池，純電驅動最高車速130Km/h，純電續航里程50Km。
WEY P8具備有EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅模式5種駕駛模式，以及雪、泥、沙3種全地形模式。EV模式純電最高車速130Km，滿足50Km純電動出行； AUTO模式可以在純電和混動間智能切換；SAVE模式可以在發動機高效工作區間為大電池充電，使電量保持在50%；SPORT 模式下通過調整發動機、驅動電機、BSG電機的扭矩響應，前后橋同時最大功率出力，可以實現6.5s的加速性能；AWD模式下具有更高的起步加速度和更優秀的爬坡性能，可以帶來更多越野駕駛體驗。另外，WEY P8還搭載有ESP分軸控制技術，車輛能夠根據不同路面狀況，自動調節前后橋扭矩，確保車輛能夠輕松應對各種復雜路況。
WEY P8還具有滑行+制動兩種能量回收模式，以及20%/40%/60%三種能量回收等級，駕駛員可以根據個人喜好進行設置。電池可以在制動、下坡及滑行時進行能量回收，同時當電池電量低于15.6%時，發動機會自動給電池充電。
結語：
據介紹，WEY P8歷時5年、3輪高寒、高原、高溫試驗開發完成，是WEY新能源序列產品的開山之作。新車在外觀、配置、安全性和動力性能方面都有不錯的表現，特別是在外觀和安全性方面。總的來說，WEY P8確實是一款極具誠意的插電式混合動力SUV。
WEY P8的綜合工況續航里程有660公里，綜合油耗2.3L，純電模式下續航里程50公里。以下分別從外觀、配置、安全性和動力表現四個方面來看看這款車的具體表現。
配置方面，WEY P8在配置方面的應用非常豐富，包括無鑰匙進入、燈光迎賓系統、迎賓記憶、智能感應式后尾門等。新車采用了高清流媒體廣角內后視鏡，視覺效果更加寬廣、清晰。
動力方面，WEY P8前橋采用帶BSG的2.0t發動機+6DCT系統；后橋搭載西門子永磁同步交流電機＋舍弗勒兩檔減速器。整車最大功率250Kw，最大扭矩524N.m，0-100Km/h加速時間6.5s，綜合工況續航里程大于660公里，綜合工況油耗2.3L。新車搭載12.96Kwh三元鋰電池，純電驅動最高車速130Km/h，純電續航里程50Km。
據介紹，WEY P8歷時5年、3輪高寒、高原、高溫試驗開發完成，是WEY新能源序列產品的開山之作。新車在外觀、配置、安全性和動力性能方面都有不錯的表現，特別是在外觀和安全性方面。總的來說，WEY P8確實是一款極具誠意的插電式混合動力SUV。