對(duì)于想得到的東西，總是抱有好奇心，比如想買(mǎi)一輛性能卓越的好車(chē)，消費(fèi)者一般會(huì)先從售價(jià)30萬(wàn)以上看起。用滿足內(nèi)心最真實(shí)需求的車(chē)型，來(lái)考究即將要入手的車(chē)型，這常常是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的心理。夢(mèng)想需要一步一步的實(shí)現(xiàn)，但是有些車(chē)型卻可以提早幫助消費(fèi)者去實(shí)現(xiàn)，在20多萬(wàn)的車(chē)型上配備40、50多萬(wàn)級(jí)別應(yīng)有的配置，來(lái)滿足最真實(shí)的需要。比如，下面要推薦的WEY品牌旗下首款插電混合動(dòng)力車(chē)型——WEY P8。

    我們今天說(shuō)的WEY P8。也許大部分消費(fèi)者認(rèn)識(shí)他、愛(ài)上他都是因?yàn)闀r(shí)尚科幻的外觀和做工細(xì)致、豪華感爆棚的內(nèi)飾，但作為中國(guó)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，WEY的豪華同樣體現(xiàn)在你“看不見(jiàn)”的地方。

    前段時(shí)間，有幸參加了一場(chǎng)WEY P8的場(chǎng)地試駕，在緊湊的時(shí)間里體驗(yàn)了高速環(huán)道、S彎、百米加速、緊急變線、波浪路等十余個(gè)試駕項(xiàng)目，在整個(gè)過(guò)程中P8優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校、靈活的車(chē)身姿態(tài)、便利的輔助駕駛配置都給我留下了深刻的印象。

    據(jù)了解，早在2006年，長(zhǎng)城汽車(chē)就成立了新能源團(tuán)隊(duì)，當(dāng)時(shí)只有100人，而到了2018年經(jīng)過(guò)12年的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到1000人的規(guī)模，資金的投入也水漲船高，業(yè)務(wù)線也越來(lái)越詳細(xì)。除了國(guó)內(nèi)的兩家研發(fā)中心，在海外也建立兩家研發(fā)機(jī)構(gòu)，一家在德國(guó)，另一家在印度；2013年，Pi4平臺(tái)正式立項(xiàng)，經(jīng)歷了5年時(shí)間，P8來(lái)到了我們身邊。

    Pi4究竟是什么、厲害在何處？

    如果單從名字來(lái)解析，P=Plug-in(插電式) ；I=Intelligent(智能化) ；4 =4WD(即4驅(qū)系統(tǒng))，他擁有靈活的平臺(tái)架構(gòu)，為WEY家族插電混動(dòng)產(chǎn)品向各級(jí)別SUV延伸提供了可能。

    這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是采用了P0+P4的獨(dú)特架構(gòu)，擁有兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)前置電機(jī)（P0），能有效地把車(chē)輛起步、低速運(yùn)轉(zhuǎn)以及發(fā)電等功能都承擔(dān)起來(lái)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)轉(zhuǎn)在最佳的效率區(qū)間，從而降低了整車(chē)的油耗，同時(shí)還能為鋰電池進(jìn)行反向充電。而另一個(gè)后置電機(jī)（P4）則是完全獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，最大功率85千瓦，最大扭矩195牛米；能單獨(dú)為后橋提供動(dòng)力。以P8為例，額定功率高達(dá)172千瓦，峰值扭矩更是有360牛米之多，單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，已經(jīng)達(dá)到了主流豪華品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

    實(shí)際試駕時(shí)，單單依靠后電機(jī)驅(qū)動(dòng)，WEY P8也能爬上15度的斜坡，而所有動(dòng)力源介入后，他更是能征服60%的斜坡，比起那些硬派SUV都是有過(guò)之無(wú)不及。

    而在正常道路上行駛時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合上大功率電機(jī)的表現(xiàn)非常突出，起步瞬間能感覺(jué)到電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大扭矩輸出，整臺(tái)車(chē)被一下子彈出，加速的中后段，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出也相當(dāng)不錯(cuò)，整個(gè)加速的過(guò)程中推背感幾乎沒(méi)有衰減，十分線性，可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，官方公布的百公里加速6.5s的成績(jī)沒(méi)有一點(diǎn)水分，甚至可以說(shuō)有點(diǎn)保守，畢竟有人在試駕時(shí)還開(kāi)出了百公里加速6.1s的成績(jī)，而我們實(shí)測(cè)也是6.4s。

    還有一點(diǎn)值得一提，一般而言，常規(guī)電動(dòng)車(chē)只提供1擋減速器，例如特斯拉MODEL S，但WEY P8提供2擋電動(dòng)專用減速箱，這使得車(chē)輛能在80~100km/h之間，通過(guò)對(duì)路況的把控，把減速器升上2擋，不但能讓電動(dòng)機(jī)的工作效率得到提升，還能讓車(chē)輛擁有更高的極速，因此在高速環(huán)道上輕輕松松就把速度提升到了240km/h，這個(gè)極速成績(jī)也是普通2.0T車(chē)型很難達(dá)到的。

    總結(jié)：隨著消費(fèi)需求升級(jí)，新興消費(fèi)群體對(duì)汽車(chē)的要求更加全面，可以這樣說(shuō)，作為中國(guó)首款插電混動(dòng)豪華SUV的WEY P8，集“品質(zhì)+性能+安全性+智能配置”于一身，讓駕駛者擁有卓越性能的同時(shí)，又能享受到豪華體驗(yàn)。用20多萬(wàn)的預(yù)算來(lái)滿足40多萬(wàn)的需求，WEY P8值得你擁有。