每個(gè)人都有一顆躁動(dòng)的心，每個(gè)人都在用不同的方式去平息這份躁動(dòng)。在越野迷的世界里，馳騁于廣袤的草原，穿越荒涼的大漠，在油門與剎車的熟練配合下，挑戰(zhàn)峰回路轉(zhuǎn)，征服溝壑、陡坡極限，每一次極致的越野，都是躁動(dòng)的起伏與平息。

以前我從沒(méi)想過(guò)自己能站在珠峰腳下，那里太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)，遠(yuǎn)到讓我不敢去想。有了哈弗H9，我決定以后再不做地圖旅行家！想去就去，目的地并不重要，重要的是沿途的風(fēng)景、經(jīng)歷和心情。

● 外形粗獷，安全感十足

我們本次開(kāi)去珠峰的是17款8AT車型，外形部分較老款有小幅度調(diào)整，但整體輪廓并沒(méi)有發(fā)生改變。整車在造型設(shè)計(jì)上沒(méi)有特別搶眼的地方，但前臉大尺寸鍍鉻格柵看著挺霸氣，車側(cè)平直的線條勾勒出一個(gè)健碩的身軀，它看起來(lái)確實(shí)挺踏實(shí)也挺可靠，符合一個(gè)“硬漢”的定位。

現(xiàn)在拉薩到珠峰基本都是鋪裝路了，哈弗H9原廠胎完全應(yīng)付得了，因此我們并沒(méi)有為它換上越野性能更強(qiáng)的AT或MT輪胎，不過(guò)路上還是偶爾會(huì)遇上尖銳的石頭，輪胎的壽命是我比較擔(dān)心的。這樣也好，能看看哈弗H9在原廠狀態(tài)下能不能征服珠峰。

車尾的外掛式備胎很符合硬派越野車的氣質(zhì)，豎向布置的尾燈尺寸很大，辨識(shí)度很高。如果不喜歡背負(fù)式備胎設(shè)計(jì)，還有吊掛式可供選擇。

● 內(nèi)飾風(fēng)格穩(wěn)重內(nèi)斂

哈弗H9的中控臺(tái)造型比較保守，更適合像我這種年齡偏大的成熟消費(fèi)者。車廂的用料很厚道，大量木紋飾板、軟性材料以及真皮的使用，讓它的車廂更有豪華感。

360度全景影像畫(huà)面清晰，功能性上還是非常實(shí)用的。

哈弗H9中間的7英寸液晶屏的畫(huà)面設(shè)計(jì)以及畫(huà)質(zhì)都很討喜。中控屏尺寸為8英寸。另外有一個(gè)細(xì)節(jié)是我特別喜歡的，即中控臺(tái)操控區(qū)兩側(cè)使用了真皮進(jìn)行包裹，長(zhǎng)途開(kāi)車?yán)鄣臅r(shí)候腿部靠在上面比較舒適。

● 出色的人性化配置

電動(dòng)踏板在開(kāi)門時(shí)自動(dòng)伸出，關(guān)門時(shí)自動(dòng)縮回，反應(yīng)靈敏，開(kāi)門上下車不必等。電動(dòng)踏板有兩個(gè)好處，第一自然是方便上下車，第二是越野時(shí)不會(huì)對(duì)車輛的通過(guò)性產(chǎn)生影響。

西藏的天夠藍(lán)，云夠純凈，有了全景天窗在車?yán)镆材芸纯刺炜眨芤獾囊患聝骸?/p>

豐富的儲(chǔ)物空間，可以滿足一般長(zhǎng)途旅行的基本需求。

● 高原駕駛感受

2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)很漂亮，在平原地區(qū)動(dòng)力儲(chǔ)備很足，無(wú)論是低速起步還是高速超車都很有底氣，不過(guò)在空氣稀薄的高原它的動(dòng)力是否依舊能夠令人滿意？

H9在高原上的動(dòng)力性得分成兩部分來(lái)說(shuō)，一部分是海拔3800米以下，另外一部分是海拔4000米以上。在海拔低于3800米時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性衰減不算太明顯，靜止起步、加速超車都比較順暢，尤其是將轉(zhuǎn)速拉高后，動(dòng)力還是很夠用的。

當(dāng)行駛在海拔4000米以上時(shí)，這個(gè)大塊頭在起步時(shí)有些力不從心，不過(guò)只要車子完全動(dòng)起來(lái)以后，它就會(huì)重新煥發(fā)活力。(注：全程車內(nèi)都坐著三個(gè)成年男性，后備廂載著三個(gè)人的行李。)

H9的這款8AT變速箱成本不低，平原地區(qū)的表現(xiàn)也非常能夠令人滿意，在高原它是否也會(huì)延續(xù)優(yōu)異的表現(xiàn)？

在正常的行駛過(guò)程中，這臺(tái)8AT變速箱的平順性、換擋邏輯以及換擋速度都沒(méi)得挑，跟發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也很完善。當(dāng)駕駛者踩住油門不釋放時(shí)，變速箱會(huì)認(rèn)為你想要加速，即便此時(shí)車速已經(jīng)加到了100km/h以上，它也不會(huì)為你升到8擋，而當(dāng)你減小油門開(kāi)度后，它又會(huì)靜悄悄地為你升到第8擋。在緩油門駕駛時(shí)，當(dāng)車速達(dá)到70km/h它就能換上8擋，以尋求更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

非承載式車身是硬派SUV的基礎(chǔ)，車身強(qiáng)度得以保證。照片中可以看到哈弗H9的底盤(pán)沒(méi)有異常凸起的點(diǎn)，對(duì)于通過(guò)性有很大幫助。

H9的全地形系統(tǒng)對(duì)于硬派SUV來(lái)說(shuō)是很有必要的，行駛過(guò)程中能隨時(shí)切換，使用起來(lái)很便利。西藏的天氣陰晴不定，這個(gè)山頭艷陽(yáng)高照，那個(gè)峽谷里可能就是冰雹漫天，有全地形系統(tǒng)在這樣的環(huán)境中開(kāi)車會(huì)輕松不少。

哈弗H9配備了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在不同地形模式下實(shí)現(xiàn)對(duì)扭矩的智能分配，在后橋上使用的是伊頓電子限滑差速器，當(dāng)有車輪打滑時(shí)，可對(duì)打滑的車輪施加一定的制動(dòng)力，減少動(dòng)力的流失。

H9的底盤(pán)挺緊湊，同時(shí)也有一定厚重感，在鋪裝路面上駕駛時(shí)很顯豪華感。另外，它的懸架行程很長(zhǎng)，調(diào)校得也偏軟，以較快車速通過(guò)非鋪裝路面時(shí)也不會(huì)給人的心理產(chǎn)生壓力，對(duì)于大多數(shù)爛路它都能從容應(yīng)對(duì)，大坑化小、小坑化了。

出乎我意料的是，H9在噪音控制上做得非常好，要知道這可是一款定位硬派越野的中大型SUV。它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤(pán)噪音都堪比豪華品牌中型車，不過(guò)礙于高大的車身，當(dāng)以較高車速行駛時(shí)還是能聽(tīng)見(jiàn)風(fēng)噪，不過(guò)也遠(yuǎn)低于預(yù)期值。

● 前往珠峰大本營(yíng)

在去往羊湖和珠峰的路上，我們遇到了很多這種蜿蜒曲折的盤(pán)山路，對(duì)于H9來(lái)說(shuō)，這是很有挑戰(zhàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及剎車盤(pán)都會(huì)承受巨大的壓力。

在這種山路上開(kāi)H9，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)的慣性比一般的車要大，以較快車速過(guò)掉頭彎時(shí)駕乘者的心理壓力很大。我已經(jīng)是H9的老司機(jī)了，但習(xí)慣于開(kāi)轎車的朋友估計(jì)需要適應(yīng)適應(yīng)。

持續(xù)的高海拔盤(pán)山路逼迫著發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，在登上羊湖和珠峰以前都出現(xiàn)過(guò)雙雙報(bào)警的情況。報(bào)警后短時(shí)間內(nèi)不會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但如果不采取相應(yīng)措施，一直持續(xù)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)限制扭矩輸出，以保護(hù)車輛。(注：圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫已降到了正常溫度，廠家給出的數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到113攝氏度時(shí)會(huì)報(bào)警，降到108攝氏度時(shí)會(huì)解除，變速箱溫度達(dá)到115攝氏度時(shí)會(huì)報(bào)警，105攝氏度時(shí)解除。)

哈弗H9載著我們欣賞了世界上最美麗的水，也領(lǐng)略了萬(wàn)山之尊的風(fēng)采。

● 總結(jié)：

誰(shuí)說(shuō)硬漢就不懂浪漫，此次珠峰之行H9給我們舒服且順利地帶到了目的地，就是一種無(wú)聲的溫柔。這樣看來(lái)它是很優(yōu)秀的，我認(rèn)為H9的實(shí)力足以應(yīng)付絕大多數(shù)路況，倘若您想買一輛日常能夠開(kāi)著舒舒服服通勤，閑時(shí)也能帶著家人游山玩水的車，那我還是非常推薦H9的。