你眼里的汽車，是不是只有轎車、SUV、MPV？中國男性車主最喜歡的車是SUV，對嗎？

最終答案，都是No。汽車產業留給消費者的有驚喜，也就是皮卡。

總的來說，因為產品、政策雙方面的原因，皮卡在中國市場走的并不順利。不過，現在局面變了，皮卡開始解禁，世界皮卡的巨頭福特、豐田，坐不住了。更多的車型開始準備和已經推進中國市場。

而，中國皮卡巨頭，也給出了自己的回應。

2018年9月28日，在河北·保定哈弗技術研究中心，長城汽車召開了主題為“冠軍實力 承載未來”的戰略發布會。

改變國內 甚至影響世界（請各位觀眾老爺看黑板）

一、長城皮卡宣告品牌獨立運營

長城汽車股份有限公司副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰表示，從2018年9月28日開始，長城皮卡將成為繼WEY、哈弗、歐拉之后的第四個長城汽車旗下的獨立品類品牌。未來3年，長城皮卡將推出“5+N”款產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定制化、智能化的3.0、4.0產品時代，構建皮卡“五化新生態”。同時堅持國際化市場開拓，實現全球研發、全球制造、全球共享。

長城皮卡還將打造“皮卡+”的概念，并開創并推動“中國皮卡文化”，勵志要做“中國皮卡第一品牌”、“中國民生第一車”、“世界前三的皮卡品牌”。

在發布會上，長城皮卡還發起了“萬人呼吁皮卡全面解禁”接力活動。長城皮卡表示還將承辦“第三次全國皮卡標準研討會”，并通過精準扶貧等活動提升皮卡身份地位，改善皮卡使用環境。

二、長城皮卡頒布“六星戰略” 推動品牌全面引領

戰略一，南北布局。長城將在優化保定工廠的同時，在重慶建立擁有柔性生產線的新工廠，從而提高產能。

戰略二，產品領先。未來三年，長城皮卡將向市場投放“5+N”款新產品，率先挺進皮卡3.0時代。

戰略三，無憂服務。長城將從選車無憂、購車無憂、用車無憂和同行無憂四方面優化服務。

戰略四，“5+e”渠道。長城皮卡提出打通線上、線下購車通道，建立“5+e”銷售渠道，為客戶提供便捷購車通道。

戰略五，多元化營銷。長城皮卡將針對不同用戶的需求，提供定制化的產品和對用的銷售服務模式。

戰略六，164海外戰略。“1”指鞏固海外中國皮卡領軍品牌地位。“6”指海外市場的規劃格局，進一步完善海外市場。“4”指4個領先，即產品領先、銷量領先、品牌領先和服務領先。

“六星戰略”的目的就是從生產制造、產品規劃、渠道建設、服務能力、營銷模式好人海外拓展六大板塊全面發力，打造領先于行業的體系競爭力。

三、長城皮卡新車風駿7發布

長城皮卡此次發布的風駿7是主打中高端市場的主力車型。發布會上長城表示，風駿7 擁有時尚大氣的外觀、潮流科技的內飾和配置、標桿級的安全以及冠軍級的品質。

其實作為長城皮卡新戰略發布會后的首款車型，它的身上必定有很多關于“皮卡‘五化新生態’”等長城新造車概念的驚喜，挺值得期待的。

（板書結束！）

看到這的觀眾老爺可能正在納悶，作為一個皮卡起家、SUV發家的品牌，為什么在哈弗火爆了的時間點上，突然宣布要大力發展皮卡的產品線呢？

其實一部分觀眾老爺可能不知道，皮卡在中國的發展史是一部艱難的血淚史，而如今，這部血淚史即將翻開一頁春暖花開的新篇章。

容我仔細講講中國皮卡這部血淚史（請老爺們背手坐好）

皮卡是一種即具有SUV的舒適性，又有著輕型貨車的裝載能力，同時還具備較強的越野性能的多功能的車型。這么好的車型當然會受到廣大消費者的喜愛。而且像美國和澳大利亞這樣的國家，皮卡的市場占有率已經超過了15%。

那么為什么中國人明明也喜歡皮卡，可皮卡在國內卻變成了“不招人待見”的車型呢？原因有二。

政策上的原因

在上個世紀，由于國內造車技術的不成熟，生產出來的皮卡油耗很高，碳排放高，質量也不過關，人們還經常用皮卡來運送各種貨物。這給城市管理者造成了很大的困擾。緊接著國家就將皮卡定義成了輕型貨車，并與大貨車享受同樣的“待遇”。開始禁止或者限制皮卡在市區的通行以及15年強制報廢。

皮卡中國限令自此開始。

皮卡自身的問題

像之前所說的，老款的皮卡車型外觀土里土氣，油耗高出天際，污染嚴重。隨著社會的發展、科技的進步，這些情況有了較大的改善。可是很多車企還是不愿意在皮卡上投入過多的精力。這就導致了近年來國產的皮卡車型較少，可供消費者選擇的選項較少。因此不論是外觀設計還是配置動力，皮卡在與SUV和轎車等車型的較量之下，就顯得相形見絀了。

用一句話總結就是：皮卡城市上路難，自身技術不過關。

不過（敲黑板），現在皮卡的春天快要來臨了。

因為就在2016年，我國頒布了《關于放款皮卡汽車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》。政府開始逐漸放寬了城市對于皮卡的限制，并逐漸取消皮卡營運證。

而且，由于政策的改變，國內很多廠商也開始重新定位皮卡車型在它們發展戰略中的位置，開始進行皮卡的技術研發，或將成熟的技術引入到皮卡的生產線上。長城就是這些企業當中的佼佼者。長城旗下的風駿5和風駿6就受到了國內外消費者的一致好評。

在如此利好的條件下，也難怪各大廠商又有著重新生產皮卡的念頭了。更別提在制造皮卡上有著很深造詣的，并且已經蟬聯“國內外銷量第一”這個稱號20年的長城品牌了。

2018年9月28日，長城皮卡新戰略發布會的召開，是長城對于皮卡車型的態度上的肯定和拔高，這標志著長城皮卡新紀元的到來。

因為長城皮卡提出的皮卡制造新標準預計未來會逐漸成為整個皮卡行業造車的基準。長城皮卡的“六星戰略”也會引起人們對于皮卡生產新模式的新思考。長城皮卡對于中國皮卡文化的推行也將會喚醒一大批國內和國外的消費者對中國皮卡的重新認識和重視。風駿7的發布也意味著皮卡與互聯網結合的時代已經到來。

寫到這里，不知不覺讓我從心里產生一種感嘆。此次長城皮卡新戰略發布會可能會推動中國皮卡的歷史向前邁進一小步。

如果在中國人心中一直存在一個皮卡夢的話，這一次，長城皮卡幫你圓了。