在許多國外科幻電影中，城市道路變成三維空間，汽車不僅在地面上行駛，也在空中的道路馳騁。 如今，這樣的情景將不僅出現(xiàn)在電影中，已成現(xiàn)實(shí)。

　　在6月底舉辦的法國巴黎航展上，一輛會(huì)飛的汽車吸引和震驚了前來觀展的很多人，有的人把它看做汽車，有的人認(rèn)定是飛機(jī)，莫衷一是。一個(gè)月后，這款“Flying Car”飛行汽車公司，AeroMobil 的創(chuàng)始人兼CEO Juraj Vaculik來到北京，在高德舉辦的未來交通峰會(huì)上，為北京的交通同仁們帶來這款“未來已來”的產(chǎn)品最新介紹。

　　飛行汽車，顧名思義，既能是汽車，也能飛行，它在處于汽車模式時(shí)，其可停入正常停車位，可使用加油站提供的普通燃料；進(jìn)入飛行模式時(shí)，汽車雙翼打開，好像插上了翅膀，時(shí)速可達(dá)200公里。

　　早在2014年10月29日奧地利舉行的“先鋒節(jié)”上，AeroMobil就推出該公司研發(fā)的飛行汽車的第三代產(chǎn)品——身長 6 米，配備了一臺(tái) 100 馬力的 Rotax 912 水冷式引擎，安放在座位的后面，有驅(qū)動(dòng)軸通往后面的螺旋槳和前面的車輪（用于行駛）。車（機(jī)）身的框架采用鋼架和碳纖維外層，配可折疊式機(jī)翼。

　　在國內(nèi)外特斯拉、樂視、百度等新銳科技汽車廠商紛紛押注無人駕駛汽車之時(shí)，AeroMobil為何能創(chuàng)新地發(fā)明出汽車與飛機(jī)的飛行汽車？

　　Juraj Vaculik稱，其實(shí)飛行汽車并不是第一次被造出，第一次飛行車1970年就在美國被萊特發(fā)明創(chuàng)造了。

　　40年后的今天也有了。此番AeroMobil來到中國宣傳，實(shí)際是想令飛行汽車真正商業(yè)化，而中國，未來絕對(duì)是飛行汽車的一個(gè)巨大市場(chǎng)。

　　為什么要做一款飛行汽車？ 

　　AeroMobil是一家斯洛伐克的科技公司，提到斯洛伐克，人們依舊容易將它與鄰國捷克聯(lián)想到一起。實(shí)際其已在1993年與捷克和平分離，從而成為歐洲中部一個(gè)得天獨(dú)厚的國家，這里誕生了需要世界一流的公司，也吸引了華為、中興等中國公司來共同開發(fā)這里的市場(chǎng)。

　　Juraj Vaculik說到具體創(chuàng)立這家企業(yè)，并不是為了賺錢，而是真的要去面臨交通的一些問題，抓住這個(gè)機(jī)遇。

　　Juraj Vaculik說，過去那種個(gè)人的自主的交通方式已成為過去式?，F(xiàn)在已經(jīng)有了很多關(guān)于交通堵塞的數(shù)據(jù)，但整個(gè)情況好像是越來越嚴(yán)峻了，有的已經(jīng)到了人喪失自由的情況。

　　現(xiàn)在已經(jīng)有了分享型的汽車、人工智能和各種云計(jì)算，這些技術(shù)能夠讓未來的交通出行更加有效率。既然技術(shù)在這兒，問題在這，就需要解決。

　　“交通跟人類活動(dòng)息息相關(guān)，如果交通問題能夠解決，就會(huì)影響環(huán)球經(jīng)濟(jì)的增長，也會(huì)影響未來科技的推進(jìn)。” Juraj Vaculik說，AeroMobil的飛行汽車可以解決大部分。

　　AeroMobil可解決50到500公里之間的交通，而現(xiàn)在在美國這種從A到B的旅行占到所有旅行種類的80%，因?yàn)檎梅螦eroMobil飛行汽車提供的功能——為真正的“門對(duì)門”旅行提供服務(wù)。

　　他說未來20年中，全球汽車還會(huì)再增長，將會(huì)超過過去110年的生產(chǎn)總和，在美國差不多有342萬人在一周之內(nèi)就會(huì)進(jìn)行一到兩次旅行，這個(gè)旅行就會(huì)超過290公里。

　　而到2025年的時(shí)候，人口過百萬的中國城市就會(huì)有221座，隨著中國經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，中國這些超大的城市，這些百萬城市還會(huì)再不斷的提高，中國就是最大的一個(gè)城市聚集地了。因此中國也將面臨這些城市化的問題，但問題背后就是機(jī)會(huì)，如果能找到一個(gè)合適的方法，提高交通的效率和速度，就能夠贏得先機(jī)。

　　什么樣的交通解決方案？ 

　　地球面積只有3%的陸地面積覆蓋著道路基礎(chǔ)設(shè)施，這意味著從全球范圍來看，道路基礎(chǔ)設(shè)施還是非常缺乏的，但這背后也有很多動(dòng)力。

　　世界銀行的數(shù)據(jù)顯示，截至2030年，全球道路基礎(chǔ)設(shè)施還需要8萬億投資。對(duì)此，飛行汽車提供了很好的解決方案。

　　對(duì)于傳統(tǒng)交通方式而言，不僅需要減少和降低，還需要新增?，F(xiàn)在90%的汽車占據(jù)了地球大量的能源消耗和城市停車場(chǎng)，現(xiàn)在一些分享型汽車起到降低停車場(chǎng)使用等空間；之后需要擴(kuò)增城市的交通方式，利用地鐵、飛行汽車等，甚至波音公司也在做的超音速的飛機(jī)。

　　從道路基礎(chǔ)設(shè)施來說，現(xiàn)在從兩地的傳統(tǒng)交通變?yōu)槿亟煌?，這個(gè)三地也是AeroMobil提高效率的一種解決方案。

　　這種新型解決方案的優(yōu)勢(shì)就在于首先可以避免多種交通，可以解決空間擁擠的問題，因此節(jié)省很多時(shí)間和燃料，同時(shí)解決很多尾氣的問題，還可收集許多數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)能夠讓未來的出行帶來更多的模型和模式。

　　Juraj Vaculik說，現(xiàn)在的新型交通解決方案，就像十年前第一代iPhone發(fā)布的時(shí)候，移動(dòng)智能還處在收集數(shù)據(jù)的時(shí)代，新型交通時(shí)代亦然：

　　這些數(shù)據(jù)能夠幫助我們找到新的出行的模型，加之現(xiàn)在人工智能飛速發(fā)展，人工智能可促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的飛躍，我們還可以考慮在未來究竟要怎么去造車，采用什么樣的技術(shù)，未來會(huì)影響技術(shù)的發(fā)展。

　　即公司可以用數(shù)據(jù)去更新產(chǎn)品。例如，AeroMobil也和高德合作，因?yàn)橛辛烁叩碌臄?shù)據(jù)支持，就能夠更好的為客戶設(shè)計(jì)高效路線。

　　飛行汽車商業(yè)化時(shí)代已來？ 

　　雖說飛行汽車在今天就像個(gè)人上天一樣，不是徹頭徹尾的新鮮事物，AeroMobil的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和推廣，是要讓個(gè)人出行更加廉價(jià)，更加舒適，要讓普通人也能體驗(yàn)飛行汽車，而不是給一些高凈值客戶。

　　從科技普及的程度，這也是人類一個(gè)新的起點(diǎn)了。

　　現(xiàn)在人們從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通，例如從家到機(jī)場(chǎng)，要乘坐出租車，再去機(jī)場(chǎng)搭乘飛機(jī)，國內(nèi)一些乘客甚至是出門騎共享單車，搭乘地鐵，再搭乘飛機(jī)，其實(shí)浪費(fèi)很多時(shí)間和能源，一點(diǎn)不高效。

　　而按照AeroMobil的邏輯，從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通，使用一個(gè)交通工具即可，整個(gè)路線在空中才是最佳道路，使用空中汽車只用一半的時(shí)間。

　　此番AeroMobil帶到未來交通峰會(huì)上的最新版本，是一種汽車和飛機(jī)的整合體，兼具汽車和飛機(jī)的品質(zhì)，并且獲得監(jiān)管者批準(zhǔn)——不僅在航空領(lǐng)域可以使用，也可以是在公路上使用，可以將汽車、機(jī)場(chǎng)、還有公路的交通基礎(chǔ)設(shè)施充分利用起來。

　　如果說以前，飛機(jī)汽車只是一個(gè)夢(mèng)想，或者電影中的特效，現(xiàn)在它不只是一個(gè)夢(mèng)想，如今，AeroMobil已經(jīng)把這個(gè)夢(mèng)想落實(shí)了。

　　具體而言，AeroMobil最新上市的飛機(jī)汽車，是經(jīng)過完全驗(yàn)證的、可行的原型產(chǎn)品，同時(shí)也符合相關(guān)規(guī)章制度。它可以承載40人，它不只是形態(tài)上的一個(gè)汽車，同時(shí)也完成了飛機(jī)的一個(gè)功能。

　　這樣一個(gè)顛覆性的技術(shù)在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)，就像此前最新的智能手機(jī)，可能現(xiàn)在的價(jià)格非常昂貴，還需要很多技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施來支持。但隨著時(shí)間的發(fā)展和技術(shù)的演進(jìn)，以及公司研發(fā)深度的研究，未來無需置疑，將變得像智能手機(jī)這樣普遍。

　　說到AeroMobil的競(jìng)爭(zhēng)力，JurajVaculik提到公司有儲(chǔ)備了很多符合監(jiān)管措施的新技術(shù)，之前可在歐洲運(yùn)用，未來也希望在亞洲、在中國推行，并且令更多的飛行汽車公司應(yīng)運(yùn)而生。

　　現(xiàn)在，我們已經(jīng)看到一些飛行汽車或者直升機(jī)的初創(chuàng)公司已經(jīng)應(yīng)運(yùn)而生，隨著大家對(duì)交通行業(yè)的問題解決，這個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域還有更多機(jī)會(huì)，將飛機(jī)和汽車整合起來，充分利用這兩種交通工具的優(yōu)勢(shì)制定相應(yīng)策略。

　　可以說，AeroMobil目前在該領(lǐng)域所做的是一個(gè)創(chuàng)舉。

　　如今，在德國的一些個(gè)私人機(jī)場(chǎng)，AeroMobil的最新飛行汽車已經(jīng)可實(shí)現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)之間的轉(zhuǎn)換，并能在30分鐘內(nèi)輕松到達(dá)航線目的地。未來他們希望這些機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)對(duì)汽車功能方面更加友好。

　　Juraj Vaculik表示，其實(shí)在機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起降點(diǎn)之間的基礎(chǔ)設(shè)施還有很充分的利用空間，發(fā)展速度也非?？?，如何充分利用這些飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、還有道路，將這兩個(gè)交通方式的基礎(chǔ)設(shè)施整合起來，是一個(gè)非常好的商業(yè)契機(jī)。

　　那些擁有基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)，例如機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營商，道路運(yùn)營商，可以對(duì)我們收費(fèi)，所以能從中獲利，因此是一個(gè)多贏的局面。此外，也可以疏解運(yùn)營負(fù)擔(dān)巨大的航空業(yè)的壓力。

　　伴隨網(wǎng)約車、共享單車、分時(shí)租賃、無人駕駛、旅游出行等交通出行的新事物，以及高德地圖導(dǎo)航等無時(shí)無刻不變得更加智能聰明的交通導(dǎo)航工具，加上云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能的普及，毫無疑問，未來的交通出行方式必將發(fā)生一個(gè)本質(zhì)的、跨時(shí)代的改變。

　　交通的未來之門正在開啟，AeroMobil的飛行汽車只是其中的一環(huán)，它代表著未來的一種便捷交通方式。