1.5T之戰(zhàn) 哈弗H4智聯(lián)版詮釋強(qiáng)者的“激情”
來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
2019-02-25 10:08
縱觀車市，不難發(fā)現(xiàn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)正呈現(xiàn)出稱霸之勢，無論是寶馬、沃爾沃這樣的豪華品牌，還是像長城、長安這樣的自主品牌，都為旗下車型匹配了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠獲得諸多車企的青睞呢？
如今的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上已經(jīng)足以媲美甚至超越2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制進(jìn)氣原理，能夠帶來更強(qiáng)悍的最大功率，而且還符合國家低排量化的環(huán)保需求。不過同為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能卻大相徑庭，今天咱們就來看看哈弗H4智聯(lián)版和長安CS55的1.5T之戰(zhàn)。
內(nèi)“芯”之戰(zhàn) 哈弗H4高奏凱歌
在自主品牌提到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，人們首先想到的便是哈弗，其技術(shù)可謂是首屈一指。哈弗H4智聯(lián)版匹配的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，對技術(shù)有著嚴(yán)格的要求，尤其是在進(jìn)排氣系統(tǒng)的控制上更是猛下苦功。
哈弗H4智聯(lián)版
哈弗H4智聯(lián)版1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，它在氣門和凸輪軸之間加入了輔助零件，可以提升氣門升程的大小，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩，據(jù)悉，哈弗是首款運(yùn)用該技術(shù)的自主品牌。
另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有中置噴油器、電控增壓器、缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)加持，能夠提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，同時(shí)降低8.4%的油耗，帶來的最大功率為124KW/5000-5600r/min，最大扭矩為285N·m/1400-3000r/min，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能傲視同級。
從動(dòng)力參數(shù)來看，長安CS55要遜色于哈弗H4智聯(lián)版。長安CS55這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來的最大功率為115KW，最大扭矩為225N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)比普通的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)稍強(qiáng)一些，算是當(dāng)今市場的主流水平。長安CS55在起步時(shí)反應(yīng)不錯(cuò)，但提速時(shí)的表現(xiàn)有些吃力，整體動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩。
長安CS55
搭檔之戰(zhàn) 哈弗H4智聯(lián)版更給力
與哈弗H4智聯(lián)版1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是長城汽車自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，二者之間配合默契，為哈弗H4智聯(lián)版提供了更高效的動(dòng)能。這款7速濕式雙離合變速器擁有油冷+風(fēng)冷兩種恒溫模式，能夠很好地保障穩(wěn)定性能。
哈弗H4智聯(lián)版
而且檔位之間的齒輪比綿密而清晰，換擋時(shí)順滑而流暢，0.2s即可完成響應(yīng)。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這款變速器的成本很高，所以并沒有太多的車企會(huì)選擇，哈弗H4智聯(lián)版匹配此款發(fā)動(dòng)機(jī)，也足以見得其為用戶打造最好動(dòng)力性能的決心。
長安CS55
長安CS55匹配的是6速手自一體變速器，這款變速器在市場上的運(yùn)用度較高，傳統(tǒng)成熟的技術(shù)是它被大眾接受的原因。它通過電控系統(tǒng)模擬出手動(dòng)變速箱的操作，對于偏愛手動(dòng)操控的用戶來說十分友好。但是它的響應(yīng)速度較慢，所以換擋時(shí)不夠敏捷、流暢。
底盤之戰(zhàn) 哈弗H4智聯(lián)版更穩(wěn)妥
精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，能賦予車輛穩(wěn)重的性格，哈弗H4智聯(lián)版采用的是前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸架組合，其中前麥弗遜獨(dú)立懸架多年來一直得到廣大用戶的認(rèn)可，關(guān)鍵就在于其出色的減震能力，而且，它結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能為車內(nèi)提升更大的空間感。后雙橫臂獨(dú)立懸架通過優(yōu)化布局上下橫臂的長度，來保證良好的行駛穩(wěn)定性。
長安CS55匹配的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，前麥弗遜獨(dú)立懸架與哈弗H4智聯(lián)版一樣，后多連桿獨(dú)立懸架采用了多根連桿設(shè)備使車輪與車身相連，其減震效果表現(xiàn)不俗，但是由于它的連桿比一般懸架要多，所以其占用的空間比較大，會(huì)一定程度影響到車內(nèi)的空間感。
隨著越來越多的車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，比拼的則是誰的技術(shù)更強(qiáng)悍。哈弗H4智聯(lián)版和長安CS55都搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但哈弗H4智聯(lián)版采用了同級少有的CVVL技術(shù)，這使其大幅度的提升了動(dòng)力，遠(yuǎn)超同級車型。所以，誰能夠?qū)⒏嗟募夹g(shù)實(shí)力賦予產(chǎn)品，誰就能在物競天擇的市場上拔得頭籌，在這一點(diǎn)上，哈弗H4智聯(lián)版做到了，而且做得更好！
內(nèi)“芯”之戰(zhàn) 哈弗H4高奏凱歌
在自主品牌提到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，人們首先想到的便是哈弗，其技術(shù)可謂是首屈一指。哈弗H4智聯(lián)版匹配的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，對技術(shù)有著嚴(yán)格的要求，尤其是在進(jìn)排氣系統(tǒng)的控制上更是猛下苦功。
哈弗H4智聯(lián)版1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，它在氣門和凸輪軸之間加入了輔助零件，可以提升氣門升程的大小，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩，據(jù)悉，哈弗是首款運(yùn)用該技術(shù)的自主品牌。
另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有中置噴油器、電控增壓器、缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)加持，能夠提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，同時(shí)降低8.4%的油耗，帶來的最大功率為124KW/5000-5600r/min，最大扭矩為285N·m/1400-3000r/min，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能傲視同級。
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
| 動(dòng)力系統(tǒng) | 哈弗H4 1.5GDIT DCT 超豪智聯(lián)版 | 長安CS55 2018款 1.5T 自動(dòng)炫智型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L） | 1.5 | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力（Ps） | 169 | 156 |
| 最大功率（Kw） | 124 | 115 |
| 最大扭矩（N·m） | 285 | 225 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 1400-3000 | 2000-4000 |
搭檔之戰(zhàn) 哈弗H4智聯(lián)版更給力
與哈弗H4智聯(lián)版1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是長城汽車自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，二者之間配合默契，為哈弗H4智聯(lián)版提供了更高效的動(dòng)能。這款7速濕式雙離合變速器擁有油冷+風(fēng)冷兩種恒溫模式，能夠很好地保障穩(wěn)定性能。
而且檔位之間的齒輪比綿密而清晰，換擋時(shí)順滑而流暢，0.2s即可完成響應(yīng)。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這款變速器的成本很高，所以并沒有太多的車企會(huì)選擇，哈弗H4智聯(lián)版匹配此款發(fā)動(dòng)機(jī)，也足以見得其為用戶打造最好動(dòng)力性能的決心。
長安CS55匹配的是6速手自一體變速器，這款變速器在市場上的運(yùn)用度較高，傳統(tǒng)成熟的技術(shù)是它被大眾接受的原因。它通過電控系統(tǒng)模擬出手動(dòng)變速箱的操作，對于偏愛手動(dòng)操控的用戶來說十分友好。但是它的響應(yīng)速度較慢，所以換擋時(shí)不夠敏捷、流暢。
底盤之戰(zhàn) 哈弗H4智聯(lián)版更穩(wěn)妥
精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，能賦予車輛穩(wěn)重的性格，哈弗H4智聯(lián)版采用的是前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸架組合，其中前麥弗遜獨(dú)立懸架多年來一直得到廣大用戶的認(rèn)可，關(guān)鍵就在于其出色的減震能力，而且，它結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能為車內(nèi)提升更大的空間感。后雙橫臂獨(dú)立懸架通過優(yōu)化布局上下橫臂的長度，來保證良好的行駛穩(wěn)定性。
長安CS55匹配的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，前麥弗遜獨(dú)立懸架與哈弗H4智聯(lián)版一樣，后多連桿獨(dú)立懸架采用了多根連桿設(shè)備使車輪與車身相連，其減震效果表現(xiàn)不俗，但是由于它的連桿比一般懸架要多，所以其占用的空間比較大，會(huì)一定程度影響到車內(nèi)的空間感。
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