轎跑SUV極致定義者，哈弗F7x給你極致體驗！
來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
2019-03-27 15:00
近年來，隨著SUV市場的逐漸飽和以及汽車消費主力的年輕化，汽車企業(yè)也在積極尋找新的突破點。逐漸成長起來的90后乃至00后對于中規(guī)中矩的SUV已經(jīng)不再感冒，汽車對于他們來說已經(jīng)不再是出行的代步工具，而是個性的象征。同時，生性好動的年輕人也不希望自己的駕駛激情尚未釋放，就要在傳統(tǒng)SUV中被磨滅。于是，兼具運動與設(shè)計之美的轎跑SUV成了他們的夢想車型。前幾日，保時捷公布了旗下首款轎跑SUV Cayenne Coupe，成為上海車展備受期待的車型之一。在過去，轎跑SUV一直被寶馬X6和X4兩兄弟、奔馳GLE和GLE COUPE一眾豪華品牌聯(lián)盟成員所雄踞。又有多少年輕人渴望自己的SUV“轎跑”起來卻苦于經(jīng)濟壓力？在2019年，轎跑SUV能否甩掉“豪華”、“昂貴”的標(biāo)簽，從自主品牌中走出來并在中國市場守住“價優(yōu)質(zhì)不廉”的先發(fā)優(yōu)勢？這是一個值得深思的問題。
近日，以“轎跑SUV極致定義者”身份亮相的哈弗F7x，再度引發(fā)了人們對轎跑SUV的討論。它的出現(xiàn)，無論是之于設(shè)計、配置層面，還是之于價格定位，都在無形中為國產(chǎn)轎跑SUV的市場標(biāo)準(zhǔn)和消費者期待持續(xù)加碼。
哈弗全球車又一力作，美就是看得見的競爭力
在多數(shù)人看來，轎跑SUV不過是在造型上找找噱頭，提起轎跑SUV，人們總會想到溜背車身，但如果你覺得只要有個溜背車身就算轎跑SUV了，那就大錯特錯了。中國品牌早期推出的產(chǎn)品（例如啟辰T90），也僅僅做到“形似卻毫無靈魂”。轎跑SUV的設(shè)計，更重要的是對整體感的把控，這種整體在哈弗F7x上得到了極好的體現(xiàn)。
長城全球設(shè)計總監(jiān)兼副總裁菲爾?西蒙斯說過：“SUV轎跑化是基于全球年輕消費群體對設(shè)計運動感和美學(xué)屬性雙重需求。”繼哈弗首款全球車F7之后，F(xiàn)7x帶X而來，“高級不網(wǎng)紅”的顏值設(shè)計，成就了這款特點極其鮮明的全新車型。六邊形蜂窩狀中網(wǎng)設(shè)計時尚動感，配合多透鏡LED大燈組與倒鉤式日行燈，更顯出濃濃的工業(yè)風(fēng)范，溜背式造型與多腰線的縱向拉伸，使整車在視覺效果上更加靈動，再加上懸浮式尾翼、19寸大輪轂等細節(jié)配飾的點綴，更將豪華感與品質(zhì)感完美表露出來。
從受眾上來說，日本有Y世代，美國有千禧一代，而中國是X一代。這一代公民，覆蓋了我們常說的90后和85后。身份證的最后一位校驗碼很特別，除了0～9，還誕生了很多身份號碼末位為“X”的公民。他們代表的是希望和珍貴的自由時光。X一代是一種MIX，他們是復(fù)雜和有魅力的。F7x是和X一代無縫對接的產(chǎn)品。既兼具了轎跑車型的流線設(shè)計，外觀極具動感與活力；又照顧到年輕一代對駕駛樂趣與操控性能的追求；同時又不失穩(wěn)重，在內(nèi)部空間、通過性能上，擁有SUV車型的諸多優(yōu)點。
哈弗F7x流暢鮮明的整車轎跑造型，比起同樣號稱高級轎跑SUV的長安CS85 COUPE，更能得到消費者的認可。前身哈弗F7上市不足4月，在車市寒潮實現(xiàn)連續(xù)3月銷量破萬，SUV榜單銷量前十的成績已經(jīng)預(yù)示著新款F7x注定不凡。顏值控在轎跑SUV面前的抵抗力，暫且按下不表，但是一臺實力派車型，自然不是“花架子”。一幅誘人的外表下，高智商、會操控、多地貌征服等特性，才是消費者在用車過程中真正欣賞的。
X汽車新生代，不只是說說而已
有人說在這個時代，限制年輕人活動范圍的唯一途徑，就是控制Wi-Fi的信號遠近強度，在Wi-Fi夠不到的地方，都能被稱作是遠方。作為新時代人們的選擇，智能化顯然也是轎跑SUV車型不可或缺的。在這一方面，哈弗以自有的前瞻性走在了行業(yè)前方。當(dāng)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等大勢成為推動行業(yè)滾滾向前的動力時，從F系列開始，哈弗便將智能化與科技化當(dāng)作了產(chǎn)品的核心，打造出這個潮流時代的最燃點，用智聯(lián)AI化的全新概念，不斷去撩撥年輕消費者。
而在智能互聯(lián)方面，哈弗F7x的車機系統(tǒng)也搭載了安卓8.0開放系統(tǒng)，讓車輛就像是你的小秘書一樣，不需要低頭操作，只需要通過智能語音的交流，便能幫助你完成各項指令控制，讓你能夠安心駕駛。在智能駕駛方面，相比于長安CS85 COUPE頂配車型才有的L2級別自動駕駛技術(shù)，哈弗F7x直接將該配置下放到了中配車型，可謂誠意滿滿。智能互聯(lián)方面，最新上市的長安CS85 COUPE搭載的騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，與哈弗F7x的安卓8.0開放系統(tǒng)相比就略顯單薄了。
哈弗品牌向來以性價比普惠消費者，哈弗F7x此次的智能裝備，可以說是“武裝到了牙齒”，不論是L2級別自動駕駛，還是隨車搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)，更有長安CS85 COUPE所不具備的四驅(qū)功能，相信在面世以后，會以驚艷感十足的產(chǎn)品質(zhì)量，給到消費者滿滿的驚喜感。
“好動的X”，動力才是檢驗激情的唯一標(biāo)準(zhǔn)
至于在動力方面的表現(xiàn)，自然也符合年輕消費者的需求，才能夠滿足這時代“好動”青年的口味。
回歸駕駛本味，讓駕駛更加激情、有樂趣，似乎成了F7x的追逐目標(biāo)之一，哈弗F7x將搭載1.5T / 2.0T+7DCT 兩種黃金動力組合可供購車者自由選擇。而長安CS85 COUPE僅有的2.0T發(fā)動機配置，在一定程度上犧牲了部分用戶群體。哈弗F7x的1.5T黃金排量更符合中國消費者的使用習(xí)慣，更加有效滿足多元化的市場需求，在保證充沛動力的基礎(chǔ)上，做到節(jié)油、高效。并且哈弗F7x所搭載的1.5T發(fā)動機曾榮膺中國心十佳發(fā)動機，這樣高質(zhì)量的動力總成與高自由度的選擇搭配，更能為消費者提供優(yōu)越的駕駛體驗。
更何況在哈弗F7x上面，還搭載了號稱“玩車利器”智能四驅(qū)系統(tǒng)。哈弗F7x與長安CS85 COUPE相比，獨家搭載的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，讓年輕消費者輕松應(yīng)對多種路況，使得這臺車不再只是“花瓶”與“炫技”，更在“十八般武藝”方面，做的更加踏實。如果是日常出行，便可選擇兩驅(qū)模式，駕駛員可以根據(jù)實際情況在標(biāo)準(zhǔn)、運動、經(jīng)濟、雪地四種駕駛模式當(dāng)中進行切換，及能夠輕松滿足日常出行需求，又能使功耗達到最低狀態(tài)；而如果在有越野需求的情況，四驅(qū)模式下所增加的泥地、沙地2種全地形模式，便得到了大展拳腳的機會。
鎖定“性價之王”，哈弗F7x市場必X技
相比于早有曝光的長安CS85 COUPE與吉利星越，哈弗F7x一直較為低調(diào)神秘，隨著轎跑SUV的概念深入人心，才慢慢展現(xiàn)它犀利的獠牙。歷經(jīng)了5年的琢磨打造，在吊足了觀眾胃口的同時，也為其品質(zhì)做了時間的保障。
然，作為哈弗F系列的第三款產(chǎn)品，人們對哈弗F7x絕不會陌生。哈弗F系自誕生之初，便打上了“專屬年輕人的智能潮品SUV”的標(biāo)簽，所以哈弗F7x的出現(xiàn)就更顯得順理成章。在價格上，剛剛上市的長安CS85 COUPE以14.99萬元的價格進入市場，定價偏高；而據(jù)內(nèi)部人士透露，吉利星越同樣可能會沖破18萬甚至20萬大關(guān)，這兩款定位于年輕潮流的轎跑SUV，他們的定價卻對年輕人來說并算不友好。
在性價比與對年輕群體的優(yōu)待上，可能哈弗更勝一籌。一手消息透露，哈弗F7x 1.5T入門級車型，預(yù)計將會以低于12萬元的價格進入市場，試圖重新定義國內(nèi)轎跑SUV價格底線。根據(jù)哈弗以往的慣例，大多數(shù)新車上市后，會以豐富的現(xiàn)金補貼和貸款貼息組合，再次讓利消費者。較低的市場進入價格、鉅惠的金融消費政策，我們有理由相信，哈弗F7x會像老大哥哈弗H6那樣，成為一款“轎跑SUV國民神車”。
雖然2019年的中國車市將面臨低增長的態(tài)勢，但縱觀全球，中國市場仍然是全球最大的汽車市場。商場如戰(zhàn)場，面對壓力，無論是傳統(tǒng)自主品牌還是造車新勢力，都會為搶占市場紅利而使盡渾身解數(shù)，其最有效的大招就是將性價比與產(chǎn)品性能做到極致。而哈弗F7x，就有望成為國產(chǎn)轎跑SUV的“性價之王”，其意義應(yīng)該是為行業(yè)、為細分市場畫下一個合適的標(biāo)桿與界限。界限的這邊是車企、是制造者；界限的那邊，應(yīng)該是我們的車主、是消費者。當(dāng)制造者為著消費者的利益而全心制造的時候，線另一邊的車主，一定會感受到。標(biāo)桿之所以為標(biāo)桿，就在于此。