不得不說，新能源汽車已經從“趨勢”變為“現實”。自2010年新能源汽車被確定為國家戰略性新興產業以來，傳統車企紛紛加入，新勢力企業更是如雨后春筍般，都試圖從其中分得一杯羹。

然而，幾年的發展跡象表明，并不是所有車企都有這個實力，成為汽車市場能源變革的推動力。當然，也有一些車企憑借過硬的技術沉淀和前瞻的戰略思考，表現出了不斷向上的勢頭，長城汽車就是其中之一。

滲透核心技術 實力推動變革

當下，長城汽車涉足新能源領域的歷史已經長達十年之久，除了在國外設有多個新能源技術研發中心，長城汽車已經建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等。

值得一提的是，長城汽車不但注重研發的“過度投入”，還在動力電池領域提出以“疊片電池標準、技術平臺標準、智能制造標準”三位一體的動力電池行業發展的創新標準，推動電芯從傳統的“卷時代”進入“疊時代”。

正是在新能源技術領域的夯實與沉淀，讓長城汽車順利完成了在新能源領域的后來居上，并呈現出推動汽車市場能源變革的實力。

2018年4月，長城汽車旗下WEY P8插電混動SUV推出，同步進入我們視野的，還有誕生了WEY P8插電混動SUV的全新高端新能源平臺Pi4，長城汽車全新新能源版圖自此開啟。2018年7月10日，長城汽車與寶馬集團共同簽署合資成立“光束汽車有限公司”的協議，雙方就MINI品牌開展合作，推動該品牌電動化和本土化發展。

2018年8月20日，長城汽車發布新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA，旗下首款車型iQ隨后上市。定位為“都市電動小車”的歐拉品牌車型，基于長城汽車首個電動車專屬平臺ME平臺打造，具備高顏值、大空間、更智能、更安全、高品質五大優勢，一經上市便成為都市人群的新寵。

歐拉品牌首款車型iQ

“新四化”大勢所趨 清潔化成新思考

頻繁的大動作之下，是長城汽車引領未來新能源市場的決心。依托多年來的發展經驗，長城汽車對于汽車新四化有了更近一步的理解，特別是在電動化進程中，長城汽車著重強調“清潔化”，力圖讓消費者能切身感受到其在新四化領域取得的成果。這在先人一步布局氫能上，足以得到證實。

自2016年長城汽車啟動氫能業務以來，長城汽車立足當下，放眼未來，以前瞻的眼光在氫能源研發中投入大量的研發人員，積極擁抱行業新趨勢，探索氫能源領域。

長城汽車氫能技術中心

截至目前，長城汽車目前已率先建成了國內規模最大的氫能、燃料電池汽車關鍵零部件綜合試驗中心，包括國內第一座105MPa高壓氫氣循環測試臺，國內第一座6軸儲氫瓶纏繞機，國內第一個燃料電池動力系統測試臺架和國內第一座液態儲氫加氫站等。具有燃料電池汽車核心部件的測試、試制，和整車集成與測試能力。預計2025年長城汽車的首款氫燃料電池乘用車就將問世。

在剛剛落幕的上海車展上，長城汽車展出國內首個85kW乘用車燃料電池系統，全新一代全功率金屬板水冷電堆，低成本的Ⅲ型/Ⅳ型高壓儲氫瓶，國內首個自主研發、高集成度的70Mpa高壓儲氫瓶閥，國內領先的結構緊湊、高效率空氣壓縮機等。這些重大、珍貴的研究成果，預示著長城汽車下步將逐步推動氫能相關技術實現產業化和商業化運營。

長城汽車的新能源之路已走過十年，這十年來，長城汽車把握住了發展新能源汽車的核心所在，以新能源汽車技術為驅動，逐漸呈現了引領行業前行的實力。面向未來，新能源汽車市場的競爭勢必會非常激烈，但對于已經做足了準備的長城汽車而言，需要做的，是等待時間來檢驗。