2018年，我國國內生產總值（GDP）達到90萬億元，總量規模已經達到了新的量級和高度，中國經濟的發展已經舉世矚目。中國經濟成為世界強者的背后，是“中國制造”逐鹿世界舞臺的實力呈現，更帶來了中國經濟從高度增長階段向高質量發展階段邁進的絕佳契機。

不可否認，近年來中國的技術和產品已經越來越成為全球關注的焦點，華為手機、大疆無人機等已經成為備受全球消費者認可的品牌。而汽車產品作為國民經濟主體的重要組成，同樣在中國品牌走向世界的過程中，發揮了舉足輕重的作用。這其中，已逐步建立起全球化布局的長城汽車，憑借著軟、硬實力的賦能，成為了佼佼者。

     海內外同步發展 硬核實力不容小覷

從1990年魏建軍接手長城工業公司（長城汽車前身）至今，長城汽車用三十余年的時間，實現了從0到年銷百萬的突破，坐穩了中國自主品牌汽車前三把交椅，更是通過一系列硬核實力的夯實，成為了中國汽車的領軍者。

在前不久進行的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，長城汽車董事長魏建軍作為汽車行業代表，受邀出席，并與來自150多個國家的重量級嘉賓，分享了長城汽車的發展及出海經驗。如今的長城汽車，已經在全球60多個國家，構建了400余家海外營銷網絡的布局，累計出口量達60萬輛，成為了中國汽車“走出去”的代表。長城汽車不僅讓“中國制造”的印記遍布全球，更是為其它中國車企探索出了值得借鑒的全球化范本。

在中國市場以及海外市場的成功，離不開強大的研發實力做后盾。長城汽車擁有超過7000人的研發團隊，技術人才儲備已經達到國際頂級車企水平。基于此，長城汽車構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發布局，并堅持技術研發“過度投入”戰略。截至目前，已經建立了哈弗技術中心、氫能技術中心、國際智能汽車與智慧交通（京冀）示范區等多個國內研發中心，并先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國等地設立了海外研發中心。

除了在全球研發領域的不斷夯實，長城汽車也已形成了遍及全球的產能布局。在國內，長城汽車擁有保定、徐水、天津三大生產基地。根據規劃，還將陸續建成江蘇張家港、泰州、山東日照和浙江平湖、湖南永州等幾大生產基地，在全國范圍內形成七大整車生產基地。此外，長城汽車還在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等國建立了KD工廠，中國車企首個海外涵蓋四大工藝的整車工廠——俄羅斯圖拉工廠，也將于近期內正式投產。

     布局汽車全產業鏈 持續領跑行業發展

眼下的汽車行業，已進入充分競爭時代，誰能更全面細致地把握各個細分市場需求，同時對產業鏈條擁有較強的把控能力，才能在新的競爭格局下勝出。長城汽車深諳此道，已經完成了旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌的布局。并且，四大品牌憑借清晰的產品定位，成為了各自市場的領先力量。

作為“中國SUV全球領導者”的哈弗，連續9年蟬聯中國SUV銷量第一，是長城汽車砥礪奮進的引擎，旗下“國民神車”哈弗H6，更是持續創造了中國SUV的銷量奇跡。WEY品牌則通過WEY VV5、VV7、VV6、P8等車型的陸續推出，分別搶占年輕化、豪華、智能、插電式混合動力細分市場，實現了對產品線的突破性延伸。新能源品牌歐拉，一經面世就受到了年輕都市消費者的歡迎，特別是歐拉R1，預售開啟后僅用時273秒，777輛產品就被搶購一空。而長城皮卡作為長城汽車賴以起家的產品，更是依托品牌的不斷升級，持續坐擁皮卡市場霸主地位。

整車之外，長城汽車在零部件領域的布局，也已初具規模。在2019年上海車展，長城控股集團旗下蜂巢易創、蜂巢能源、未勢能源、上燃動力、諾博汽車、精工底盤六大零部件企業集體亮相，憑借著行業領先的動力系統、新能源汽車動力電池、氫能產業科技以及內飾、底盤等技術實力，全方位展現了多年來長城控股集團在打造強大汽車產業鏈上所取得的成果。此外，在前不久進行的“2019年DVN汽車照明創新技術國際研討會”，長城控股集團旗下零部件企業曼德光電受邀參加，全方位展現了其在汽車車燈光智能化領域的的兩種核心技術：千級像素化LED高清照明和百萬像素的DLP影像照明。

正是得益于長城汽車在軟、硬實力的不斷夯實，創立僅三十余年的長城汽車，已經具備了與國際上諸多百年老店一較高下的實力。也正是因為以長城汽車為代表的中國品牌的崛起，“中國制造”正在以前所未有的深度，在世界舞臺上演繹中國驕傲。