7月1日開始實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國第六階段)》(“國六”標(biāo)準(zhǔn))尚未完成“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)車輛庫存“消化”的4S店，加大降價(jià)力度、推出各種捆綁優(yōu)惠。，據(jù)統(tǒng)計(jì)2019年1-5月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期均下降13%，越來越緊縮的市場(chǎng)意味著車更加難賣了。各大車企馬上不淡定了，頻出奇招來進(jìn)行促銷，場(chǎng)面可謂十分壯觀！

國五換國六所帶的“海嘯”，殃及所有汽車，汽車行業(yè)紛紛降價(jià)，清理殘余國五車型，對(duì)所有汽車品牌都帶來了一定的沖擊，于豪華品牌更甚！豪華品牌身上被賦予的品牌附加值更高，惡劣的環(huán)境是檢驗(yàn)它們成色最佳的時(shí)機(jī)，也是一個(gè)脫穎而出的機(jī)遇。作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克作為2018年豪華車細(xì)分市場(chǎng)的第四名，在2019年6月份，凱迪拉克銷量再破2萬輛，達(dá)到21210輛，同比大幅增長51.5%，上半年銷量達(dá)114,592輛，累計(jì)同比增加1.98%，穩(wěn)居豪華品牌第四位，交了一份滿意的答卷。

汽車行業(yè)忌諱“沖銷量還不容易，只要優(yōu)惠大就行了”這樣的想法，都會(huì)想：如果汽車市場(chǎng)的變化真的像說的這么簡(jiǎn)單，那將會(huì)是一件多么美好的事情呢。其實(shí)聲名遠(yuǎn)播的豪華品牌車企，總給人們呈現(xiàn)它卓越的品質(zhì)，但是你知道它們?yōu)榱似放泼u(yù)而付出多大的努力？

品牌和產(chǎn)品其實(shí)是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體，品牌是日積月累歲月造就，產(chǎn)品則是可以迅速地從某一種車型更迭而得到滿足。1902年誕生于美國底特律的凱迪拉克，經(jīng)歷了百年風(fēng)雨的歷練，再加上美國總統(tǒng)座駕的加持，毫無疑問是一個(gè)可以代表美系豪華體驗(yàn)的品牌，它可以詮釋人們對(duì)美系豪華的認(rèn)知。最驕傲的是現(xiàn)階段，凱迪拉克是國內(nèi)在售豪華品牌中價(jià)格與國際差價(jià)最小的一個(gè)品牌。

國內(nèi)市場(chǎng)中的豪華品牌按區(qū)域劃分，一類是BBA為代表的德系豪華品牌、另一類是以凱迪拉克為代表的美系豪華品牌，以及以雷克薩斯為代表的日系豪華品牌。在上述三個(gè)品牌中，入華比較早的除了奔馳和奧迪之外就是凱迪拉克了，如果你去問老一輩知道哪些美國豪華品牌，99%的人都會(huì)告訴你凱迪拉克, 這就是凱迪拉克的品牌魅力！

國內(nèi)外的價(jià)格真的是迷一樣的操作，海外豪華品牌在美國有著“白菜價(jià)”而到了國內(nèi)就成了“天價(jià)”，就拿奔馳的GLC 300來說，它的美國售價(jià)42,700美元，折合人民幣298,900元，而它的國內(nèi)售價(jià)則為489,800元，存在19萬差價(jià)。而同樣級(jí)別的凱迪拉克XT5，在美國售價(jià)為41,695美元，折合人民幣291,865元，國內(nèi)售價(jià)329,700元，僅有37,835元的差價(jià)，毋庸置疑，凱迪拉克真的是良心的代言品牌。

2019年各個(gè)品牌的終端優(yōu)惠，這是消費(fèi)者最關(guān)心的，2019年各個(gè)品牌的終端優(yōu)惠力度都非常大，原因多樣：國家實(shí)施增值稅率下調(diào)的政策的影響，經(jīng)銷商庫存壓力大導(dǎo)致清庫存降價(jià)的因素，再加上國六排放標(biāo)準(zhǔn)試行，包括京津冀、長三角和珠三角的部分省份和城市將馬上實(shí)施國六，這諸多因素造就了2019年的降價(jià)潮。

若是單看降價(jià)和銷量的關(guān)系，降價(jià)拉動(dòng)銷量這是市場(chǎng)運(yùn)行的必然結(jié)果，這種做法其實(shí)在豪華品牌的營銷中也非常常見，此前寶馬3系即將迎來換代之前的一年中，寶馬320也迎來了史上最大規(guī)模的優(yōu)惠力度，正是借此，銷量長時(shí)間壓制奧迪A4L和奔馳C。因此，凱迪拉克降價(jià)所帶來銷量提高，這也不能算是自降身價(jià)。換個(gè)角度來想，也可以說是凱迪拉克ATS-L、XTS好口碑的帶動(dòng)，才能有這么惹眼的降價(jià)反饋效果。

目前凱迪拉克品牌優(yōu)惠力度最大的兩款車型分別是ATS-L和XTS，它們的特點(diǎn)是均處于產(chǎn)品生命周期的末期，同時(shí)它們又都是國五排放的車型。筆者特別了解到，凱迪拉克借著此次國五車型降價(jià)的時(shí)機(jī)，抓住市場(chǎng)形勢(shì)，跟隨著市場(chǎng)的走向，已提前完成“清庫任務(wù)”，為進(jìn)入國六時(shí)代做足了準(zhǔn)備。目前，凱迪拉克的國五降價(jià)車型在絕大多數(shù)即使實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的城市已經(jīng)一車難求。

并且就降價(jià)這件事來談，這其中還存在一個(gè)概念混淆的問題。拿XT5舉例，它的優(yōu)惠雖然達(dá)到了10萬元多，聽起來也是一個(gè)不小的數(shù)字了，但如果你仔細(xì)計(jì)算一下BBA品牌通常描述的數(shù)十個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的優(yōu)惠其實(shí)跟凱迪拉克XT5是相對(duì)持平的。話術(shù)的變化帶給消費(fèi)者的感覺截然不同。況且前面說過，凱迪拉克車型的售價(jià)想必BBA而言更與國際接軌，筆者認(rèn)為，最終落地凱迪拉克還是要比BBA品牌更具優(yōu)勢(shì)些。

美系車給人的印象一直都是質(zhì)量好，皮實(shí)厚，動(dòng)力足，其實(shí)美系車也有不少優(yōu)點(diǎn)。美系車最大的特點(diǎn)是：強(qiáng)調(diào)舒適性和動(dòng)力性，兼顧安全性。美國人往往車身較為龐大、懸掛系統(tǒng)和隔音設(shè)計(jì)非常出色，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)大排量、大馬力，安全性也非常好。 最有代表性的則屬于凱迪拉克啦，坦然面對(duì)汽車的寒冬期，迎難而上為消費(fèi)者提供更加卓越的駕乘體驗(yàn)，未來無限希望，凱迪拉克引領(lǐng)一股新的汽車風(fēng)潮！