在中國(guó)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，哈弗H6和吉利博越也算是一對(duì)老冤家。但這對(duì)老冤家卻不像其他互為競(jìng)品的車型那樣“有來(lái)有回，互有勝負(fù)”，哈弗H6可謂長(zhǎng)期壓制吉利博越，令后者坐實(shí)了“萬(wàn)年老二”的稱號(hào)。比如在剛剛過(guò)去的10月，哈弗H6共銷售40623輛，而吉利博越則只有21396輛，僅有哈弗H6的一半。

    要知道吉利博越實(shí)力并不差，而且網(wǎng)上的熱度也很高，但就是賣不過(guò)哈弗H6，這究竟是為什么呢？或許通過(guò)下面的雙車對(duì)比，大家就能發(fā)現(xiàn)其中緣由了。

    參加對(duì)比車型是全新哈弗H6鉑金冠軍版（指導(dǎo)價(jià)：12.10萬(wàn)元）以及吉利博越1.5TD智聯(lián)PRO（指導(dǎo)價(jià)：12.68萬(wàn)元），二者價(jià)格接近，對(duì)比也很公平。

    眾所周知，目前車載智能網(wǎng)聯(lián)可謂各大車企發(fā)力的重點(diǎn)，而這兩款車型也都配備了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，因此首先就來(lái)比一比兩款車“科技實(shí)力”究竟如何。

    全新哈弗H6鉑金版搭載的是Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，而吉利博越PRO則搭載的是GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)的共性是都支持如語(yǔ)音交互、車載導(dǎo)航、車載娛樂(lè)、一鍵救援、遠(yuǎn)程控制等。

    但差異化之處在于，Hi-Life擁有獨(dú)家車載小程序，涵蓋工具、娛樂(lè)、旅游、親子等方面，輕量化小程序不會(huì)導(dǎo)致車機(jī)卡頓變慢，使用更放心，目前已經(jīng)超過(guò)50款。而GKUI則是基于安卓生態(tài)，需要安裝APP，如果數(shù)量過(guò)多會(huì)存在卡頓隱患，畢竟車機(jī)的硬件規(guī)格相比于智能手機(jī)還是較低。

    此外，Hi-Life支持遠(yuǎn)程控制，通過(guò)手機(jī)APP能夠遠(yuǎn)程查看車輛狀況，防止被盜，也能夠遠(yuǎn)程提前打開(kāi)空調(diào)、無(wú)論夏天還是冬天都很有用。而博越1.5TD智聯(lián)PRO所搭載的GKUI，減配了遠(yuǎn)程控制功能，只有更高配的車型才提供。

    因此不難看出，Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還是更勝一籌，其輕量化的小程序思路，更加符合車載互聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)，而且功能并未進(jìn)行高低配的劃分，反觀GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)則明顯差異化對(duì)待。

    比完智能網(wǎng)聯(lián)，順勢(shì)看看配置表現(xiàn)。全新哈弗H6鉑金版相比于吉利博越PRO，安全配置表現(xiàn)更出色。首先提供了360高清全景影像，通過(guò)多個(gè)高清攝像頭和算法計(jì)算，能夠以3D視角觀察車輛所處位置，比傳統(tǒng)倒車影像不僅更清晰，更有效規(guī)避盲區(qū)，安全系數(shù)大大提升。此外，如并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等配置，全新哈弗H6冠軍版提供了選配，供有需要的用戶自由選擇，而博越1.5TD智聯(lián)PRO則沒(méi)有提供。而提供并線輔助的車型，則是全系最頂配，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)15.68萬(wàn)，明顯誠(chéng)意不足。

    因此不難看出，二者的主要差異化在安全配置，哈弗相對(duì)來(lái)說(shuō)更加用心，雖然這款車型并未標(biāo)配大量安全配置，但把選裝權(quán)利交給了消費(fèi)者，無(wú)疑很人性化。而吉利縱然把沃爾沃收購(gòu)，本以為在安全方面會(huì)更有誠(chéng)意，可在吉利本品牌車型上，安全只能說(shuō)差強(qiáng)人意。

    最后是動(dòng)力比拼。兩車都使用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，從實(shí)際參數(shù)上看算是處于同一水平線上，不過(guò)全新哈弗H6鉑金版有一個(gè)強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)，那就是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而吉利博越PRO則是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、整體NVH表現(xiàn)絕對(duì)是碾壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利博越PRO雖然也提供了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本，但價(jià)格就更高了。

    也許有人說(shuō)，使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是為了省油，結(jié)果卻并非如此。由于吉利博越PRO使用了6AT變速器，在傳動(dòng)效率、燃油經(jīng)濟(jì)性方面肯定是不如哈弗自主研發(fā)的7速濕式DCT變速器。因此在油耗方面，全新哈弗H6鉑金版也以6.8L的成績(jī)戰(zhàn)勝了博越PRO的7.2L。

    所以無(wú)論從哪個(gè)角度看，吉利博越PRO都具有巨大劣勢(shì)，這也是和全新哈弗H6鉑金版最大的不同。如果你真的很在意三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那么基本可以放棄三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本的吉利博越PRO了。而這也從側(cè)面反映出了哈弗在動(dòng)力方面的造詣，絕對(duì)的行業(yè)頂尖水平，堅(jiān)守四缸機(jī)陣營(yíng)，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

    綜合科技、配置、動(dòng)力3 個(gè)方面對(duì)比，全新哈弗H6對(duì)比吉利博越PRO優(yōu)勢(shì)很明顯，想必大家對(duì)于開(kāi)篇提到的疑惑也已經(jīng)有了答案，不是吉利博越不夠強(qiáng)，而是哈弗H6太優(yōu)秀。汽車是一個(gè)比較傳統(tǒng)的行業(yè)，哈弗H6于2011年上市，而吉利博越2016年才上市，因此前者在群眾基礎(chǔ)、用戶口碑、市場(chǎng)號(hào)召力方面具有優(yōu)勢(shì)，這一個(gè)逐步積累的過(guò)程，有時(shí)候也并非全部能夠在產(chǎn)品力上得到體現(xiàn)。因此，后來(lái)者是一定要“交學(xué)費(fèi)”的，吉利博越還有很長(zhǎng)的路要走。