引言:

多年以來,由于國內(nèi)政策的扶持和企業(yè)造車方向的差異,自主品牌與新勢力車企在新能源汽車領域快速展開布局。合資品牌車企作為傳統(tǒng)大廠雖擁有深厚的技術儲備和過硬的產(chǎn)品品質,卻需要時間進行轉型過度,大部分合資品牌采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略,優(yōu)先推出HEV或PHEV車型。從而形成了純電動汽車“自主稱王”的市場局面。

近兩年,合資品牌也陸續(xù)加速國內(nèi)的純電動布局。起初為了搶占純電動車市場的份額,一些品牌通過“油改電”和先進口后國產(chǎn)的方式進行“試水”,比如東風日產(chǎn)軒逸·純電和一汽-大眾高爾夫·純電,相比同時期的自主車型,在續(xù)航、配置和售價上都不占優(yōu)勢,這三點恰恰是消費者選購純電動車最核心的痛點。在無形之中,合資品牌純電動也被消費者扣上了“兩低一高”的帽子。

隨著新能源技術的成熟,去年開始越來越多的合資純電動車進入消費者的視野,續(xù)航里程和產(chǎn)品價值都在不斷的提升,有普遍評價較高的北京現(xiàn)代昂希諾純電動、別克微藍、廣汽豐田C-HR EV等車型。我們今天以其中一款比較有代表性的北京現(xiàn)代昂希諾純電動來說,TA依靠500km的續(xù)航、領先的智能科技配置和超有誠意的售價擺脫了消費者普遍認知的“兩低一高”。

   超長續(xù)航,打破合資純電的“焦慮枷鎖”

   燃油車車主之間的對話:

甲:“你這車多少錢?”

乙:“全辦下來十幾萬,1.6T省油!”

   電動車車主之間的對話:

甲“你的電動汽車續(xù)航多少?”

乙“足夠上下班,但不敢跑太遠。”

這樣的對話在車主中屢見不鮮,電動車車主的一句“不敢跑太遠”透露著消費者對續(xù)航里程的焦慮。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會《2019年新能源汽車消費市場研究報告》顯示,近80%的消費者會更關注純電動車的續(xù)航里程問題,而這恰恰是合資品牌電動車的最大“枷鎖”。

昂希諾純電動以NEDC工況500km的超長續(xù)航打破了這種“枷鎖”,成為了合資品牌純電動SUV中的領頭羊。

   500km續(xù)航意味著什么?

一、從北京至天津、從上海至杭州、從廣州至珠海,城際間往返無憂。

二、節(jié)省頻繁充電浪費的時間。

三、用車場景與燃油車相差無幾。

相比較市場上大多合資品牌電動車,昂希諾純電動在同級別產(chǎn)品中做到了最高續(xù)航里程,可以完全覆蓋日常的生活半徑,不論是早晚通勤、短途郊游還是長途自駕,500km續(xù)航都足以滿足消費者的基本用車需求。從根本上打消了消費者購買合資電動車的顧慮。

   貨真價實,成就產(chǎn)品高價值

在如今沒有“高額紅利”的純電動車市場下,又趕上新冠疫情的沖擊,消費者逐漸趨于理性,除了對續(xù)航的硬性要求,消費者開始追求更精致的用車體驗和更高的配置。

昂希諾純電動以150kW的最大輸出功率和310Nm的峰值扭矩,超越了市場上大部分競品。這樣優(yōu)秀的數(shù)據(jù)來源于大陸集團EM15系列高電壓電驅系統(tǒng)。出色的性能讓該電驅系統(tǒng)連續(xù)榮獲2019年和2020年度美國沃德十佳發(fā)動機稱號。相比同級別、同價位的諸多SUV產(chǎn)品,這樣的動力水準算很高了,要知道在豪華品牌SUV中,奔馳GLA的發(fā)動機功率也才155kW。

除了擁有高性能的配置,昂希諾純電動還貼心為用戶提供更智能的用車體驗。首先要說的就是智能安全。8項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)包括:FCA前碰撞預警制動系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、BCW盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、ASCC智能自適應巡航系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調(diào)節(jié)、RCCW后方交叉碰撞警示。除此以外,場景化語音交互、BlueLink、 Door to Door手機車機導航無縫銜接、OTA升級等拓展等時下流行的智能配置應有盡有,再加上7英寸液晶儀表、10.25英寸的中空大屏、SBW換擋按鍵、方向盤能量回收撥片等潮流設計,昂希諾純電動所帶來的用車體驗,絕對可以稱得上是精致、智能、貼心。

 同時,昂希諾純電動的海外版本(KONA EV)憑借著扎實的產(chǎn)品實力獲得了2018德國紅點設計大獎、2019北美年度汽車多功能車領域大獎、2020年凱利藍皮書最佳推薦購買車型等多項大獎,截止2019年,全球銷量已超過4萬臺。

用貨真價實來形容昂希諾純電動絕不為過,其不僅擁有一個合資品牌該有的產(chǎn)品品質,還有著同價位下合資品牌車型所沒有的“高配置”,不論是三電實力、智能化還是用戶體驗,昂希諾純電動的高價值屬性足以讓消費者對合資純電SUV刮目相看。

   直補政策還不夠,更多厚禮等你拿

價格兩個字在消費者心中是很敏感的,對消費者來說劃算才最重要。合資品牌純電車型大多存在著一定的品牌溢價,所以也就被消費者扣上了“高價格”的帽子。

昂希諾純電動卻和別的合資品牌車型不同,在高產(chǎn)品價值的基礎上還有更低的售價。官方的利好政策是:新標用戶直補3.5萬元,置換還可再享5000元的補貼,并享受3年免息、免費安裝充電樁、免費移動充電/到店充電、整車5年或10萬公里質保、三電8年或15萬公里免費保養(yǎng)等多重好禮。

這樣算下來,昂希諾純電動最低的售價已經(jīng)下探到14萬以下,政策后的價格為13.28萬～15.88萬元。這樣的售價區(qū)間足以摘掉合資品牌純電車型“高價格”的帽子。

   寫在最后:

續(xù)航里程、產(chǎn)品價值、售價都是消費者最關注的方面,越來越理性的消費者更愿意選擇一款綜合指數(shù)較高的精致化產(chǎn)品。昂希諾純電動恰好抓住了消費者的核心痛點,用實力將消費者對合資純電動車“兩低一高”的認知更新為“兩高一低”,以高續(xù)航、高產(chǎn)品價值、低售價的方式“掃描”消費者的支付碼,成為合資品牌純電SUV中最劃算的標桿產(chǎn)品。