小鵬G9作為近期大火的一款車型，在30-50萬的價格區間具有很強的競爭力，那么這款車開起來到底怎么樣呢？我們通過汽車之家的一篇試駕貼來一起了解一下。

話說識車和識人都一樣復雜，是騾子是馬拉出來溜溜才曉得。好奇心作祟，再加上剛好我最近沒那么忙，前段時間終于有空試駕650Max了。外觀、空間什么的就不說了，畢竟車子都已經交付了一部分了，大家都說爛了。今天就重點分享一下G9給我的試駕感受吧！

先來說說靜謐性：我個人的感受就是低速時很難聽到什么噪音，車內很安靜。速度稍微快點的時候，風噪聲和胎噪聲都比較小，幾乎感受不到外面嘈雜的聲音，即使偶爾能感受到一點風噪，也是在正常可接受范圍內的，個人感覺G9的隔音效果比蔚來ES7和理想L9都要好很多。

對了有一說一，一般開車的人都知道，普通的車都是雙層夾膠玻璃，隔音效果本來就要好一點，但是G9是單層玻璃，而且車門還是無框的，我覺得能把NVH做到現在這樣，算得上保留了面子，里子也要到了。試駕的時候我注意到，G9是隱藏式雨刮，這也算是為了降噪做的小細節吧。

再來說說操控體驗：別的車型我不太了解，這次我試駕的G9是雙電機四驅的頂配，雖然看上去是個大塊頭，但是開起來感覺不到笨重。電門的腳感非常厚，隨便怎么踩動力都能隨叫隨到，我稍微開了一段路程，就能感覺到提速非常快。G9的加速推背感還是很可以，像我這種開慣了油車的老司機再來開電車，感覺有點飄飄然。

總的來說，在體驗的過程中舒適模式下比較柔順，收放自如非常好控制。運動模式下的起步時又比較輕盈。在城市里駕駛 ，我還是開的很小心的，在鋪裝路面上行駛的話比較穩，大師兄說要把G9做成電車屆的保時捷，至少在底盤調校上我感受到了，轉彎的時候根本感受不到晃。車速上了90以后我居然都沒發現，還以為60呢，哈哈哈，我是不是有點后知后覺了，不過G9確實讓我很意外。

不過在駕駛中，方向盤談不上運動，當時也不記得是啥模式，但是不會虛位，就是我開著路過井蓋有點兒晃，不太干脆，其他還行。一般人平常用車的話基本上都是日常城市駕駛，幾乎沒有什么激烈駕駛機會的，我覺得日常采用舒適或者標準模式基本就夠了。 由于時間問題，并沒有開這車爬個坡試試，但我估計差不了哪里去。

瑕不掩瑜，我覺得對于G9來說，這個完成度已經很高了，主要是我的大部分訴求它都滿足了。在這個價位我覺得挺好的，比起蔚來ES6性價比高了很多，但是每個人對品牌喜好不同，主要還是看自己需求吧。

我個人的話是在今年9月份的北京巡展靜態體驗完G9后就下訂了，到現在也等了2個月了。但銷售說我的車還沒那么快，650 的車子可能要到明年才能交付。不過關系，試駕之后，整體我還是非常滿意的，這更堅定了要等到它的決心！

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