在剛剛落幕的2023慕尼黑國際車展上，廣汽集團一舉榮膺2023AutoVision China年度品牌大獎。AutoVision Awards是全球汽車展示交流、創新的平臺，被譽為汽車界“奧斯卡”，廣汽集團作為中國汽車品牌在全球舞臺大放異彩，讓世界再一次看到中國智造的強勢崛起。

獲此殊榮，反映出的是廣汽集團在全球逐步提升的品牌影響力，而從另一個層面看，更是廣汽集團持續高質量發展實現品牌向上的一種映射。2023年1-8月，廣汽集團累計銷量155.07萬輛，新能源汽車銷量為33.59萬輛，同比增長 96.64%。窺一斑可知全豹，從這組數據不難看出，廣汽集團的新能源戰略布局正在穩步發力，助力廣汽實現從傳統汽車向新能源科技車企的華麗轉型。

增幅強勁，新能源車型漸成主力增長極

傳祺與埃安作為廣汽自主雙子星，對廣汽集團有著舉足輕重的地位，2023年1-8月，廣汽傳祺累計銷量達258,668輛，同比增長10.60%。再看廣汽埃安，累計實現銷量299,390輛，同比增長高達96.57%，可以說是鋒芒畢露，正成為廣汽集團新支柱與新主導，其主力車型AION S、AION Y保持強勢勁頭，8月AION S系列銷量達22,896輛，AION Y 系列銷量達18,224輛。

當前，全球范圍內能實現五萬月銷的新能源車企，只有“BAT”（比亞迪、埃安、特斯拉）三家。作為增速最快的新能源品牌，廣汽埃安從成立到終端月銷5萬，只用了6年。另一方面，廣汽埃安在今年6月-7月連續兩個月實現盈利，意味著埃安成為繼比亞迪和特斯拉后，又一家實現盈利的新能源品牌。盈利的背后離不開旗下高端豪華品牌的王牌車型昊鉑GT上市即熱銷的助力。針對“昊鉑發力，埃安盈利”現象，業內人士指出：廣汽埃安已迎來規模盈利的關鍵分水嶺，將實現從銷量引領到盈利引領。

而廣汽傳祺也落地了“XEV+ICV”2.0戰略，推出包括第二代GS8 和全新B級MPV在內的PHEV產品，完善新能源E系列的車型矩陣，在電動化、智能化的全新賽道上不斷實現自我優化，加速向科技企業轉型。

合資品牌方面，廣汽本田推出了“插混雙子星”——全新雅閣e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV，以綠牌免稅和省油省電等顯著優勢，帶來新能源時代出行“最優解”。在電動化的步伐上，廣汽本田全新電動車工廠項目下半年已進入機電安裝、設備導入施工階段，并計劃于2024年投產。廣汽豐田的新能源布局也將不斷加快，通過推出全新換代雷凌、鋒蘭達混動、凌尚混動等搭載第五代智能電混雙擎系統的新車型，打造“智能電混新科技”形象，進一步推進全方位電動化戰略。

科技自強，創領前瞻新能源技術

科技是第一生產力，廣汽集團全方位踐行“科技廣汽”戰略舉措，不斷創新思變，深耕新能源技術領域。早在2011年，廣汽集團便極富前瞻性地啟動了新能源技術與智能化技術研究，堅持以“創新技術”為利刃逐鹿全球汽車市場，向世界展示中國智造的強大力量。數據顯示2023年上半年，廣汽集團研發投入超31億元，新增專利申請1,435件，而其中有很大比例為新能源技術。

在2023廣汽科技日，廣汽集團首發飛行汽車GOVE、搭載氫電混合系統的整車、全球首款乘用車氨發動機、N合一集成電驅系統、廣汽魔方場景共創平臺等一系列自主研發成果。鉅浪-氫混動系統成功搭載在廣汽傳祺智電新能源E9上，實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續航近600公里。由夸克電驅技術群孕育而出的N合一集成電驅系統，將電源、電驅、熱管理深度集成，利用高集成化設計深度賦能，實現N合一集成電驅系統最優化設計。廣汽魔方場景共創平臺將整車2000多個功能全部服務化，讓功能可以像“搭積木”一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，由用戶定義自己的出行場景。

此外，廣汽集團發布了彈匣電池2.0技術，通過超穩電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統等一系列原創安全技術，實現電池整包槍擊不起火，首次解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環境下的電池安全難題。

智能網聯和三電核心技術成果迭出，廣汽集團在新能源領域真正實現了高水平的科技自立自強，未來也必將運用于旗下新能源車型，進一步提升產品競爭力。

高質量出海，以新能源撬動全球市場

當前，廣汽集團出海步伐持續加速，產品已走進中東、南美等31個國家與地區，1-8月出口量攀升至32,116輛，同比增長55.2%，海外出口正成為廣汽集團的全新增長點，而這其中，新能源車型占了極其重要的比重。未來5-10年，廣汽國際業務將以品牌國際化、產品全球化、生產本地化、銷服綜合化和生態多元化的價值鏈"5"化為核心抓手，構筑海外事業版圖。

歐洲市場將以純電車型進入，重點聚焦西歐市場，計劃2023年內推進歐洲公司設立。亞太市場將以燃油（含混動）+純電進入，至少布局馬來西亞、泰國、緬甸等生產基地，輻射東盟國家，打造泰國、馬來、菲律賓和印尼四個萬輛級核心市場。中東非洲則將以迪拜分公司與配件海外倉為據點，繼續深耕沙特、阿聯酋等海灣地區基盤市場，同時運營好已有的尼日利亞、突尼斯SKD工廠并積極推進埃及、南非CKD布局，未來形成四大萬輛級核心市場。中南美洲方面，已經設立墨西哥子公司，強化現地運營管理，聚焦墨西哥和智利兩個萬輛市場。

作為新能源出海的排頭兵，廣汽埃安的海外之路正不斷加快，9月9日，廣汽埃安在泰國曼谷舉行了“Y so Amazing” 2023 AION Y Plus上市發布會，發布首款海外車型AION Y Plus，正式打響出海戰略的第一槍。2023年埃安計劃在東南亞確保5000銷售目標，力爭年內在泰國建成不少于30個經銷網點，覆蓋主要區域市場，目前東南亞已完成21家渠道認定，其中泰國已認定17家渠道。

發力增量，新能源轉型升級促發展

2023年下半年，是汽車市場轉型變革的關鍵節點。在能源及生態板塊，廣汽集團已經完成能源板塊資源整合，重組設立優湃能源作為集團能源板塊新主體。優湃能源將圍繞“電池、電池銀行、充換電服務、儲能及電池回收再利用”，致力于打造能源發展新引擎。未來將為用戶提供，專業便捷的“電+電池”綜合智慧能源服務。

優湃能源通過參股礦業及前驅體企業，掌控上游材料資源，保障電池供應鏈安全，穩定價格，形成新能源產業成本和技術上的競爭優勢；通過參股投資因湃電池，打通電池全生命周期，為用戶提供高性價比的動力電池以及儲能電池。目前，因湃電池工廠已完成一期電芯車間封頂，預計2023年底建成投產；通過控股投資充換電站，面向車主建立“快廣近”的補能服務網絡，提供快充及超快充服務。

新能源智能汽車究竟會走向何方？面對未來，需要中國品牌無盡的想象力和勇氣。隨著新能源轉型的漸入佳境，廣汽集團還在不斷加碼，押注科技之力，加快實現高水平科技自立自強。“十四五”期間，計劃投入850億-1000億元，強化新能源“三電”核心技術研發和產業化，2025年，廣汽集團將挑戰全集團新能源汽車占比25%，自主品牌新能源汽車占比50%。目前看來，廣汽集團的目標有望提前實現。

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