北京時間2月23日，長城汽車和德國寶馬集團分別發(fā)布公告，雙方當天在北京簽署合作意向書，將共同在中國成立合資公司，生產(chǎn)寶馬集團旗下Mini電動車型。“雙方擬利用其各自在汽車行業(yè)的技術(shù)和商業(yè)知識，根據(jù)中國相關(guān)法律法規(guī)的要求，以合資公司的形式在汽車領(lǐng)域開展合作，雙方的合作將主要聚焦于新能源汽車及未來技術(shù)，”長城汽車（sh601633；hk 2333）的公告稱。

分析認為，長城汽車與寶馬集團的此次合作，不僅將使Mini品牌車型首次在歐洲以外生產(chǎn)，也將使長城汽車和寶馬集團在未來中國乃至全球新能源汽車市場的競爭中緊密聯(lián)系，攜手搶占產(chǎn)業(yè)制高點。長城汽車和寶馬集團將如何創(chuàng)新合作模式，在未來實現(xiàn)技術(shù)、品牌與市場共贏，促進中德制造業(yè)融合，也成為業(yè)界關(guān)注焦點。

強強合作，長城汽車技術(shù)實力見證

作為全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的具備發(fā)動機、變速器等核心部件自主研發(fā)生產(chǎn)能力的整車制造商，長城汽車擁有中國品牌首個世界級智能化工廠，和中國最大的汽車安全實驗室，研發(fā)制造的1.5GDIT發(fā)動機榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動機，7DCT濕式雙離合變速器榮獲2017年度“世界十佳變速器”。

寶馬集團表示，雙方將合作生產(chǎn)該公司旗下品牌Mini的電動車型。根據(jù)合作意向協(xié)議，長城汽車方面將是未來合資公司的多數(shù)股東，寶馬方面將是合資公司的少數(shù)股東。合資公司將主要聚焦于新能源汽車的開發(fā)、采購與生產(chǎn)，及其他相關(guān)活動。接下來雙方將對合資公司的具體細節(jié)、合作模式進行進一步探討協(xié)商。

優(yōu)勢互補，競爭全球最大新能源汽車市場

中國不僅是全球最大的汽車市場，更已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)跑全球。2017年，中國全年累計銷售新能源汽車同比增長53.3%至77.7萬臺，是全球第二大市場美國銷量的近4倍。根據(jù)中國政府的規(guī)劃，到2025年，電動或可充電汽車銷量將占到中國市場的20%，這意味著每年800萬臺的新能源汽車市場容量。

今年1月，長城汽車在奧地利建立研發(fā)中心，致力于電動汽車核心零部件的研發(fā)，計劃到2020年投資2000萬歐元。目前，長城汽車已經(jīng)構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、日本、北美和印度的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，具備新能源汽車整車集成、控制系統(tǒng)自主開發(fā)、動力系統(tǒng)匹配、整車及電驅(qū)動系統(tǒng)測試評級等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力。長城汽車旗下全新電動汽車品牌歐拉，也計劃在年內(nèi)上市，定位純電動跨界風格緊湊型SUV。分析認為，“從哈弗到WEY，近年來，長城汽車的新品牌戰(zhàn)略均迅速獲得成功。以完備的新能源汽車技術(shù)研發(fā)實力為后盾，長城汽車強大的營銷網(wǎng)絡(luò)，將保證歐拉迅速贏得可觀的市場銷量。”

寶馬集團作為德國汽車制造業(yè)的標志，擁有著雄厚的技術(shù)積累和國際市場競爭實力，2017年在全球銷售了超過10萬臺電動&混動汽車，并已經(jīng)在中國市場推出純電動車型BMW i3、BMW i8。

“雙方將創(chuàng)新合作模式，在新能源汽車領(lǐng)域探討更廣更深的合作。Mini是雙方合作的重要部分之一，雙方的合作也會成為Mini全球戰(zhàn)略的重要組成部分，”相關(guān)人士表示，長城汽車和寶馬集團將充分利用雙方技術(shù)與品牌資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，“無論在傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車制造領(lǐng)域，還是新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車都有很好的技術(shù)積累，但過去市場對此了解并不夠。此次選擇與寶馬集團合作，長城汽車將能夠借助寶馬及Mini品牌的國際影響力，更迅速地建立自己在新能源汽車領(lǐng)域乃至整個豪華汽車品牌領(lǐng)域的市場影響力。”

中德汽車制造業(yè)未來聯(lián)合巨頭，打造國際合作典范

在國家戰(zhàn)略《中國制造2025》的歷史背景下，中國制造業(yè)正擔負著二次創(chuàng)業(yè)、謀求全球制造業(yè)領(lǐng)導者地位的歷史重任。而德國制造，過去100多年一直是全球制造業(yè)的榜樣。長城汽車和寶馬集團兩家中德汽車制造領(lǐng)導企業(yè)的此次攜手，將打造中德汽車制造業(yè)的未來聯(lián)合巨頭，力圖成為中德制造業(yè)互利合作的標桿樣板。

作為中國最大的SUV和皮卡制造企業(yè)，長城汽車目前旗下?lián)碛泄ァEY和長城三個產(chǎn)品品牌，涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有保定、天津兩大整車生產(chǎn)基地。哈弗SUV致力于成為全球SUV領(lǐng)導品牌，豪華品牌WEY更是志在成為寶馬品牌直接競爭對手。2017年長城汽車共銷售整車107萬臺，長城SUV車型連續(xù)15年保持中國市場銷量第一，長城皮卡連續(xù)20年保持中國市場銷量第一。

寶馬集團總部位于德國慕尼黑，是全球領(lǐng)先的汽車和摩托車制造商，旗下?lián)碛袑汃R（BMW）、Mini、勞斯萊斯（Rolls-Royce）和寶馬摩托車（BMW Motorrad）四大品牌，在14個國家經(jīng)營31處生產(chǎn)及裝配設(shè)施，并擁有一個遍布140多個國家的全球性銷售網(wǎng)絡(luò)。中國是寶馬集團僅次于美國和德國的全球第三大市場，2017年，寶馬集團在中國市場銷售整車59.4萬臺，其中包括3.5萬臺Mini車型，同比增長15.1%。

分析認為，“合資制造Mini電動車型，將是長城汽車與寶馬集團戰(zhàn)略性合作的開端，但相信未來雙方的合作前景將遠不限于此。作為最具德式制造氣質(zhì)的中國品牌車企，長城汽車一向以嚴謹高效的德式管理風格和精益求精的產(chǎn)品品質(zhì)著稱。這將為長城汽車和寶馬集團的合作帶來企業(yè)基因上的親和性。雙方的合作，不僅使長城汽車和寶馬汽車在中國新能源汽車市場的未來競爭中形成合力，也使中國制造與德國制造的聯(lián)系更加緊密，共同制霸未來全球制造業(yè)市場。”

長城汽車國內(nèi)領(lǐng)先地位鞏固，國際化再進一步

作為中國領(lǐng)先的整車制造企業(yè)，以具備國際視野著稱的長城汽車，致力于打造全球一流品牌。市場觀察認為，長城汽車與寶馬集團的此次合作，也將進一步鞏固長城汽車在國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位，提升長城汽車在國際汽車市場的影響力和品牌競爭力，為長城汽車的品牌國際化之路，提供更有力的品牌支撐。

在Brand Finance于2018年2月發(fā)布的“2018全球品牌500強”榜單上，哈弗品牌入圍世界最具價值品牌500強，位居249名，壓倒競爭對手吉利汽車（第291位），成為最有價值的中國汽車品牌；哈弗品牌價值年度增幅124%，在全球品牌500強中高居第3，超越增幅排第6的美國電動汽車品牌特斯拉（102%）。

當前，長城汽車海外營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋意大利、澳大利亞、新西蘭、俄羅斯、埃及、秘魯、伊朗、沙特等國市場。2017年，包括哈弗SUV在內(nèi)，長城汽車出口銷量達到39,168臺，同比增125.38%。2018年1月銷量，長城汽車其中出口銷量3,489臺，同比再增88.90%，繼續(xù)保持高增長。

“長城汽車與寶馬汽車的合作，將是長城汽車國際化之路的重要一步。合作將進一步提升哈弗、WEY等品牌的知名度、美譽度及國際影響力，”分析認為，“未來，將會有越來越多的國際消費者認可長城汽車的國際品牌地位。哈弗和WEY在國際市場，也將獲得更大的空間。比如，在Mini品牌的老家英國，未來，長城汽車將是以Mini制造商的身份出現(xiàn)，英國消費者對長城汽車旗下其他產(chǎn)品哈弗、WEY將會有更高的認可度。”

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