全地形七座多面手 長城哈弗H9科技全解讀
來源:汽車愛好者網 作者:admin
2018-04-28 17:45
作為專注SUV車型的自主領軍品牌，哈弗目前產品線頗為齊全，而旗下的中大型SUV哈弗H9更是20-30萬價格中兼顧公路和越野，同時安全技術到位的典型，堪稱全地形多面手。
■ 動力/四驅：上得高速，下得泥塘
作為一款硬派SUV，動力尤其是四驅系統必須要兼顧公路和越野兩方面的需要，這方面哈弗H9顯然走在了同級車型的前列。
① 進口ZF 8AT變速箱：同級僅有
新哈弗H9搭載了原裝進口的ZF 8速手自一體AT變速箱，這絕對是同級僅有，也蓋過目前所有的合資硬派SUV車型——即便是轎車，也只有一些豪華品牌合資車型裝備。
② 2.0T汽柴油發動機：加速油耗都不俗
新哈弗H9分別搭載2.0T高功率渦輪增壓直噴汽油機和2.0T高功率柴油機，前者采用雙流道增壓，雙VVT技術，0-100km/h加速10.8秒，綜合工況百公里油耗9.7升，動力輸出和經濟性表現均衡。
即便是與普拉多3.5和漢蘭達這些同尺寸的競品相比，新哈弗H9的2.0T高功率渦輪增壓發動機參數也不落下風。
新哈弗H9的2.0T柴油機為“中國心”年度十佳柴油機的升級版本，排放達到了國5水準，420牛·米的最大扭矩也為越野提供了更足的底氣，此外柴油版本的油耗更是低至8.3升，長途穿越毫無壓力。
③ 全地形控制系統：智能面對各種地形
新哈弗H9標配了全地形控制系統，綜合動力、四驅、電子系統，通過駕駛者切換AUTO、運動、沙地、雪地、泥地、4L等多種模式，輕松應對各種路況。
④ TOD智能四驅+伊頓后電子LSD：脫困給力
為了打造全地形能力，新哈弗H9還配備了博格華納提供的TOD智能四驅系統，以及伊頓電子后橋限滑差速器，前者可以將發動機扭矩放大2.48倍，攀爬60%坡度的陡坡。
新哈弗H9裝備的伊頓電子LSD，通過智能電控，為附著力更好的車輪分配更多扭矩，實現更好的脫困性能。
■ 底盤：找準耐久性與舒適性的均衡點
要征服不良地形，除開四驅系統之外，車輛本身的幾何尺寸和懸掛、車身結構也非常重要，這也是哈弗H9確保耐久性的法寶。
① 非承載車身：抗扭、拖曳都不懼
面對崎嶇的地形，硬派SUV通常會采用非承載車身設計，利用堅固的梯形大梁承受各種扭曲和沖擊，并實現可靠的拖曳能力。
② 幾何數據：通過性的保障
同樣，要實現良好的通過性，足夠的底盤尺寸也是必須的，新哈弗H9的接近角和離去角分別為28和23度，加上206mm的最小離地間隙，越野底氣十足。
③ 懸掛：雙叉臂+五連桿，硬派到底
新哈弗H9的懸架采用了前雙叉臂，后五連桿非獨立的結構形式，雙叉臂前懸架可以在更好均衡公路和非鋪裝路面性能，同時高強鋼沖壓-焊接打造的下擺臂也具備更好的抗沖擊能力。
五連桿非獨立后懸架可以保證后橋更好的驅動能力，尤其是大強度負荷的使用環境更有保證，多連桿的布局又改善了公路的循跡性能，提升主動安全性。
■ 科技加持：主動安全技術門門不落下
考慮到用戶長途和城市出行的需求，新哈弗H9也加配了一系列高科技安全、便利裝備，具備自適應巡航ACC、預碰撞AEB、車道偏離LDW、倒車側向警告CTA等多項主動安全功能。
新哈弗H9的ACC自適應巡航具備全速范圍跟車能力（4檔可調），包括跟停和靜止跟隨起步，半徑125米以上的彎道同樣可以跟隨前車，長途非常受用。
AEB功能可以實現前方碰撞風險的預警，如果駕駛者不采取措施，系統會觸發緊急制動功能，AEB可以確保35公里/小時的時速下，車輛自行剎停。
無論是越野還是城市泊車，抑或是狹窄路段，體型高大的新哈弗H9都需要更好的視野，觀察周邊環境，這個時候360環視影像系統就派上了用場，可以避免意外的發生。
新哈弗H9在技術層面，無論是動力還是安全科技，都有了再度提升，不但更好確保了用戶的出行安全，也帶來了更多便利，確實物超所值。
作為一款硬派SUV，動力尤其是四驅系統必須要兼顧公路和越野兩方面的需要，這方面哈弗H9顯然走在了同級車型的前列。
① 進口ZF 8AT變速箱：同級僅有
新哈弗H9搭載了原裝進口的ZF 8速手自一體AT變速箱，這絕對是同級僅有，也蓋過目前所有的合資硬派SUV車型——即便是轎車，也只有一些豪華品牌合資車型裝備。
② 2.0T汽柴油發動機：加速油耗都不俗
新哈弗H9分別搭載2.0T高功率渦輪增壓直噴汽油機和2.0T高功率柴油機，前者采用雙流道增壓，雙VVT技術，0-100km/h加速10.8秒，綜合工況百公里油耗9.7升，動力輸出和經濟性表現均衡。
即便是與普拉多3.5和漢蘭達這些同尺寸的競品相比，新哈弗H9的2.0T高功率渦輪增壓發動機參數也不落下風。
新哈弗H9的2.0T柴油機為“中國心”年度十佳柴油機的升級版本，排放達到了國5水準，420牛·米的最大扭矩也為越野提供了更足的底氣，此外柴油版本的油耗更是低至8.3升，長途穿越毫無壓力。
③ 全地形控制系統：智能面對各種地形
新哈弗H9標配了全地形控制系統，綜合動力、四驅、電子系統，通過駕駛者切換AUTO、運動、沙地、雪地、泥地、4L等多種模式，輕松應對各種路況。
④ TOD智能四驅+伊頓后電子LSD：脫困給力
為了打造全地形能力，新哈弗H9還配備了博格華納提供的TOD智能四驅系統，以及伊頓電子后橋限滑差速器，前者可以將發動機扭矩放大2.48倍，攀爬60%坡度的陡坡。
新哈弗H9裝備的伊頓電子LSD，通過智能電控，為附著力更好的車輪分配更多扭矩，實現更好的脫困性能。
■ 底盤：找準耐久性與舒適性的均衡點
要征服不良地形，除開四驅系統之外，車輛本身的幾何尺寸和懸掛、車身結構也非常重要，這也是哈弗H9確保耐久性的法寶。
① 非承載車身：抗扭、拖曳都不懼
面對崎嶇的地形，硬派SUV通常會采用非承載車身設計，利用堅固的梯形大梁承受各種扭曲和沖擊，并實現可靠的拖曳能力。
② 幾何數據：通過性的保障
同樣，要實現良好的通過性，足夠的底盤尺寸也是必須的，新哈弗H9的接近角和離去角分別為28和23度，加上206mm的最小離地間隙，越野底氣十足。
新哈弗H9的懸架采用了前雙叉臂，后五連桿非獨立的結構形式，雙叉臂前懸架可以在更好均衡公路和非鋪裝路面性能，同時高強鋼沖壓-焊接打造的下擺臂也具備更好的抗沖擊能力。
五連桿非獨立后懸架可以保證后橋更好的驅動能力，尤其是大強度負荷的使用環境更有保證，多連桿的布局又改善了公路的循跡性能，提升主動安全性。
■ 科技加持：主動安全技術門門不落下
考慮到用戶長途和城市出行的需求，新哈弗H9也加配了一系列高科技安全、便利裝備，具備自適應巡航ACC、預碰撞AEB、車道偏離LDW、倒車側向警告CTA等多項主動安全功能。
新哈弗H9的ACC自適應巡航具備全速范圍跟車能力（4檔可調），包括跟停和靜止跟隨起步，半徑125米以上的彎道同樣可以跟隨前車，長途非常受用。
無論是越野還是城市泊車，抑或是狹窄路段，體型高大的新哈弗H9都需要更好的視野，觀察周邊環境，這個時候360環視影像系統就派上了用場，可以避免意外的發生。