火星來客——哈弗H9柴汽雙雄大海道無人區(qū)歷險記
來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
2018-12-17 20:28
哈弗品牌專業(yè)制造SUV，并以良好的市場口碑塑造了可靠的品牌形象，旗下的哈弗H9可以說代表了中國自主品牌硬派越野SUV的最高水平，作為可以和國外硬派越野豪車相媲美的哈弗H9究竟有多強悍，一次幾千公里的綜合路況無人區(qū)穿越，將會是一場震撼心靈的探險考驗。
【大海道簡介】大海道位于甘肅北部和新疆東部，是古代敦煌至吐魯番之間的道路，也是絲綢之路上最富傳奇色彩的一段。大海道全長近千公里，匯集了戈壁、沙漠、雅丹、海市蜃樓、化石山等眾多罕見的地理地貌，極度干旱少雨，戈壁荒漠一望無際，像大海一樣蒼茫，故被稱為大海道。
此次關(guān)山飛渡和搭檔烙餅駕駛國產(chǎn)頂級硬派SUV--哈弗H9進入大海道無人區(qū)，穿越猶如火星般荒蕪的噶順戈壁，翻越沙山，探秘原始胡楊林，走過漫長而艱辛的探險之路，最終尋找到震撼壯麗的夢幻雅丹。而作為一個有著家國情懷的越野人，關(guān)山飛渡也終于實現(xiàn)了駕駛中國自主品牌越野車完成探險任務的夙愿。
【探險人介紹】
關(guān)山飛渡：不可完成的任務系列影片主人公，汽車探險旅行者，中國戶外金犀牛獎最佳越野車活動獎獲得者，人文地理及野生動物攝影師，撰稿人。
烙餅，資深的越野車專家，具有多年專業(yè)的越野技術(shù)經(jīng)驗。
【線路】北京——呼和浩特——包頭——巴彥淖爾——銀川——張掖——嘉峪關(guān)——敦煌——穿越大海道無人區(qū)——吐魯番——哈密——額濟納旗——巴彥淖爾——包頭——呼和浩特——北京
【探險車型】2017款哈弗H9，汽油版一輛（綠色）、柴油版一輛（白色）。
下面我們具體說一下兩臺車在整個探險過程中的表現(xiàn)：
動力方面，在這次穿越大海道的過程中，海拔最高不超過1200米，路況以戈壁荒漠為主，兩臺車的動力都很充裕。柴油版與汽油版哈弗H9，都是2.0T發(fā)動機，并匹配采埃孚8AT手自一體變速箱，這個很亮眼的組合實際使用效果也很棒，應對不同路況換檔迅速，駕駛過程中平順性很好。
哈弗H9的分動箱是博格華納的雙速TOD智能四驅(qū)分動器，汽油2.0T發(fā)動機在缸內(nèi)直噴、雙流道增壓、雙VVT等技術(shù)加持下，功率和扭矩分別提升到了185KW、355N•m。而柴油2.0T發(fā)動機功率140KW，扭矩420N•m。
在地形模式選擇上，哈弗H9的全地形控制系統(tǒng)有7種模式，兩次沙地陷車脫困的時候選擇了4L（低速四驅(qū)）模式，其它時間根據(jù)路面硬度，在ECO（兩驅(qū)）、沙地、AUTO三個模式之間進行輕松切換，還有另外三種是運動、雪地和泥地模式。
柴油版與汽油版兩臺發(fā)動機都很重視低扭的表現(xiàn)，汽油版1800轉(zhuǎn)、柴油版1400轉(zhuǎn)就能達到最大扭矩。兩臺車在公路行駛中表現(xiàn)很好，大空間低噪音能給長途駕駛提供很強的舒適感，另外兩版哈弗H9在沙漠中沖大沙山、側(cè)坡掛壁、滾刀鋒等都表現(xiàn)的非常優(yōu)秀。
底盤與懸掛方面，H9采用非承載式獨立車架，前邊是雙叉臂獨立懸架，后邊是多連桿整體橋式，這種前獨立后整體的底盤懸掛方式能適應絕大部分越野地形，越野和公路的結(jié)合很均衡，操控感也更好，再有抗扭性極佳的獨立車架，是很成熟的設(shè)計。
此次駕駛的H9是純原廠素車，彈簧和減震器沒有任何改裝。讓人感到很驚喜的是，哈弗H9底盤很整，懸掛韌性很足，受沖擊的時候能做到撐得住拉得住，兩輛車在重載下均沒有出現(xiàn)車身明顯下塌的狀況。作為硬派越SUV，哈弗H9在設(shè)計上盡量做到均衡、舒適，同時也絕不放棄性能。
整個行程對哈弗H9的動力、操控、底盤懸掛、整車耐造性方面都有比較強烈的考驗。行程進行到三分之二時，探險二人組 “設(shè)計”了一條拉力賽道，分別駕駛兩款車以比較迅猛的速度跑一圈，兩輛車表現(xiàn)相差無幾，主要差別是由對賽道的熟悉程度造成的。在離開那片最震撼的雅丹地貌之后，因為要在天黑前沖出雅丹群后的砂石路和淺沙混合路，趕到公路上，兩人踩足了油門，幾十公里一口氣開完成功到達公路，整個過程中原廠輪胎扛住了激烈駕駛和復雜路面的考驗，未發(fā)生爆胎。
無人區(qū)探險結(jié)束駛上公路，在安靜的環(huán)境下哈弗H9的發(fā)動機、變速箱情況正常，底盤和懸掛沒有異響和松曠感，車廂內(nèi)沒有異響，方向盤轉(zhuǎn)向機工作正常。
在短短幾天的探險中，哈弗H9在動力、越野、安全、科技舒適配置等方面，有很多值贊嘆的地方。首先發(fā)動機底盤護板是純金屬的，這在原廠素車中是不多見的，現(xiàn)在很多SUV包括硬派越野車都是塑料的。柴油版哈弗H9在行進過程中受到了兩次劇烈的頂撞，金屬護板被頂了一個排球大小的坑，但護板很堅固，只是局部變形沒有脫落，發(fā)動機機油底殼、水箱、前懸掛都沒有受到傷害。
電動側(cè)踏板的堅固程度超乎想象，它的用料很足，而且踏板和林肯、路虎使用的電機相同。一般硬派SUV側(cè)踏板影響通過性，但哈弗H9的側(cè)踏板收納起來后和車身貼合很緊密，對通過性影響很小。另外，在切換越野模式時，電動側(cè)踏板是不放下來的，不會對越野狀態(tài)造成影響。
車尾門下面那個液壓限位桿非常粗壯，并帶有鎖緊裝置。副駕駛座椅靠背側(cè)面的調(diào)節(jié)鈕，雖然未必常用，但是非常人性化的裝置。
值得一提的是，哈弗H9的座椅按摩非常舒服，在十幾個小時的越野顛簸后開啟座椅按摩功能，會給駕駛員帶來非常舒適放松的感受。
哈弗SUV從第一代開始到現(xiàn)在，在SUV領(lǐng)域的積淀已經(jīng)足夠深厚。而哈弗H9作為在這個基礎(chǔ)上研發(fā)出的旗艦產(chǎn)品，在諸多細節(jié)方面都是很下功夫的追求高品質(zhì)。作為自主品牌首款7座全地形SUV，哈弗H9的整車完成度非常高，新款H9的綜合性能更加出色，在同等價位區(qū)間的中大型SUV市場上，哈弗H9的綜合實力無疑是目前最強的。它不僅在發(fā)動機、變速箱、分動箱、差速鎖、非承載車身、底盤和懸掛等大件上無可挑剔，還有非常令人欣喜的豐富的科技配置以及富有豪華感的軟裝設(shè)計。
充滿神秘、緊張、刺激的大海道無人區(qū)探險結(jié)束了，面對大自然的鬼斧神工我們充分感受到了人類的渺小，而哈弗H9柴汽雙版越野車的優(yōu)異表現(xiàn)又讓我們覺得人類的制造和創(chuàng)新與神奇的大自然相得益彰，它們之間不存在征服，只有互相感受。我們相信每一次的艱難跋涉都是磨煉心志的修行，哈弗H9的每一次行駛，都將帶你奔向自由。
