"能量密度和安全性同時提升是電動汽車所主導的時代對電池的必然要求"——10月26日，在浙江德清開幕的2019全球未來出行大會上，應邀出席的蜂巢能源總經理楊紅新的觀點得到與會者的一致認同。

 

作為未來出行產業領域最具前瞻視野的國際盛會，中國電動汽車百人會主導舉辦的2019全球未來出行大會聚焦全球汽車產業和出行產業轉型升級，吸引了來自美、德、英、日、韓等多個國家相關領域的頂級機構專家。作為近兩年快速崛起的動力電池企業代表，楊紅新在會上做了主題為"未來動力電池安全與高能量密度協同發展趨勢"的主題演講，受到行業強烈關注。

 

回顧移動交通工具的發展史，會發現提升能量密度是其本質屬性下的永恒追求。隨著能源巨變時代的到來，快速崛起的電動汽車將不再是單純的交通工具，更是能源生態中重要的一環，未來將承擔移動的能源調節、智慧能源等更多角色，發展空間巨大，由此，電動汽車對動力電池的要求將是能量密度與安全性同時提升，協同發展。

 

楊紅新在演講中表示，"針對電池能量密度與安全性的改善問題上，傳統方案存在'提升能量密度與提升安全性'難以兼顧的技術難題"。蜂巢能源基于對行業發展趨勢的洞察，通過創新實踐，提出了從新工藝、新材料和新技術三個維度，促進二者協同發展的創新性解決方案"。

 

在新工藝方面，蜂巢能源在革新的道路上敢為天下先，創造性地推出方形鋁殼疊片電池，一舉打破在此之前電池卷繞工藝時代的桎梏，引領行業升級邁向疊工藝時代。相比傳統的卷繞工藝，采用高速疊片工藝可使電池在能量密度上提升5%，循環壽命增加10%，而成本降低5%。同時，在加大電芯尺寸、解決疊片效率瓶頸等方面蜂巢能源也取得了突破，使電池品質在能量密度、功率、循環壽命及安全性等多方面均有顯著提高。

 

材料對電池性能的影響毋庸贅言。為了同步提升電池的能量密度與安全性，蜂巢能源在電池新材料的創新研發方面不遺余力，成果豐碩。今年7月9日，蜂巢能源對外發布了多款重磅產品，其中包括全球首款無鈷材料和四元材料電池。如四元材料電池，在NCM體系的基礎上摻雜Mx，使一次顆粒之間的邊界強度增強，可減少在有害的相轉變過程中微隙的形成。此材料循環性能優于NCM811材料，同時能實現耐熱更好、產氣少、安全性更高的特點，呈現在動力電池上就是容量更高、壽命更長、安全性更好。

在新技術方面，蜂巢能源開發出領先行業的CTP集成技術和電池系統。CTP方案通過箱體結構加強，增加橫梁對電芯區間間隔，對電芯進行更有效的外圍保護，減少電芯受外力損傷風險。合理減少結構零件（如模組側板），并增加安全性零部件（電芯間隔熱材料），實現成本降低的同時安全性能增加。

 

楊紅新指出："動力電池3.0的疊時代已經到來！疊時代即以高速疊片工藝為特征的新技術、新材料、新工藝、新標準大量涌現的、專門為電動汽車而生的時代"。

 

據了解，在全球化發展上，蜂巢能源已經在歐洲及亞洲等地開展研發中心或生產基地的建設。據楊紅新透露，蜂巢能源位于江蘇金壇的智能化工廠將于下月底投產，這將是行業首個落地投產的"疊時代"動力電池的標桿工廠。工廠采用智能配送、數字化看板與分析、質量追溯與分析、數字化質量檢驗等智能化系統，諸多指標領先于行業。

 

行業專家表示，在新一輪技術革命驅動下，全球出行產業正經歷一場前所未有的深刻變革。在以電動化為根基的綠色化、智能化、網聯化、共享化的跨界融合浪潮中，中國已成為這場變革的戰略重心。作為動力電池"疊時代"的開創者和引領者，蜂巢能源突破行業發展既有格局，強力推動動力電池行業"疊時代"走向落地，將會促進全球動力電池行業及電動汽車行業向前邁進一大步。

關于蜂巢能源

蜂巢能源前身是中國知名汽車品牌——長城汽車的動力電池事業部， 2018年獨立為蜂巢能源，是一家專業從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發和制造的新能源科技公司。

蜂巢能源在全球布局了七大研發中心，目前保定、韓國、上海和印度的研發中心已經投入使用，美國、日本和無錫的研發中心處于在建狀態。中國工廠建設方面，江蘇金壇工廠將于2019年年底實現SOP，到2020年產能預計達到12GWh。